中高级/豪华车

    蒙迪欧致胜 15.63-25.28万 3年10万公里

    新致胜终于在千呼万唤之后装上2.0T涡轮增压发动机出场了。新致胜涡轮增压发动机的功率和扭矩都非常强大，数据都在同级车型之上，一改以往的颓势。致胜一向以底盘见长，但动力羸弱，这次的换心行动是否能让其市场份额大幅提升还有待观察。

    对比以前2年4万公里，新致胜3年10万公里的新政策明显提高了不少。在中高级涡轮增压领域，特别对比起其他欧洲车型以及其2个竞争对手迈腾和君威来说，这么长的保修政策还真是靠谱。

     凯美瑞　18.28-36.48万 3年10万公里

     作为雅阁的死对头，即将换代的凯美瑞的确显露出疲态，毕竟无论在外观还是机械性能上，凯美瑞在设计之初就非常中庸，因此随着时间的推移更显老态也不足为怪。不过对于追求稳定可靠和舒适的用户来说，凯美瑞依然是一个不错的选择，毕竟随着换代将近，经销商的优惠力度也会更大。

    3年10万公里的保修政策与雅阁一致，这些都是保持其竞争力的措施之一。在同级车型里，3年10万公里的保修政策也应该推广，但我们实际上看到的却只是日系普遍一点，欧美品牌还有待提高。

    雅阁 18.68-34.28万 3年10万公里

    雅阁是中高级车的销量冠军，优势还在不断扩大。除了雅阁自身良好的口碑外，广本的品牌在中国车市是不可低估的。雅阁的外观设计比较超前，八代雅阁尽管有几年的时间了，经历的小改款对车身的外观改动极小，但到目前为止一直还是保持很好的活力。2800的轴距营造出来的大空间，独特的变速器技术和VGR可变齿比转向都是其鲜明特点。

    本田是业内最早提出3年10万公里的厂家，其信心自然来自过硬的产品质量。在可靠性方面，丰田本田自然是业内的标杆，因此3年10万公里的保修也是顺理成章的事情，没有太大的操作难度。

    沃尔沃S60 28.88-52.98万 2年10万公里

    来自北欧的著名品牌，一项以安全性著称的沃尔沃，在保修政策上采用的是长里程短时间的做法，有点类似于奔驰宝马的2年不限里程，毕竟一般用车2年10万公里算是跑得比较勤的了。

    皇冠 32.85-89.96万 3年10万公里

    尽管挂着丰田的品牌，但皇冠作为C级车的定位早已被人们所接受，这点也是丰田品牌的骄傲。毕竟其他品牌多是额外制造一个豪华品牌，例如本田的阿库拉，日产的英菲尼迪。皇冠具备同级车中最为平顺的驾驶体验和最为舒适静谧的乘坐感受，风格和宝马奔驰截然不同，但豪华感毫不逊色。

    3年10万公里的保修政策贯穿丰田的核心车型，从卡罗拉、凯美瑞到皇冠，一个不落。还是那句老话，日系车的可靠性，的确傲视同侪。

    雷克萨斯全系 4年10万公里

    雷克萨斯一直高居JDPower可靠性排名前列位置，这也是雷克萨斯的生存之本。雷克萨斯的用户和奔驰宝马完全是两种类型，前者更注重于低调的品牌但豪华的氛围，特别是精致的内饰、人性化设计以及舒适的驾乘。

    4年10万公里的保修政策体现出雷克萨斯品牌高度的自信。尽管日系品牌在最近一两年的时间里“利空”频传，但无可否认的是，雷克萨斯在服务体系上依然非常到位。

    奔驰/宝马全系 2年不限里程

    奔驰/宝马的保修政策是很特别的，2年不限公里数，在2年时间内，无论你跑多少公里，只要符合保修范围内的故障都是可以享受保修。

    很多人可能会有误区，认为豪华车的故障会少，其实这是一厢情愿的看法。普通车有的毛病，豪华车就会有，可靠性强和豪华车之间没有必然联系。相反，由于豪华车上的装备复杂，出问题的可能性也会更多，特别是油品的影响会更大。这些都是购买豪华车的用户所需要注意的。

     总结：在主流车型里拥有3年或10万公里以上的车型并不占多数，其保修政策的制定考虑的因素会很多，不过总的而言，要么是厂家对产品持有很大的信心，要么是为了提高服务水平，毕竟长保修期所付出的成本会比较大，对用户来说，始终是一件好事情。