我们不难确认，愿意阅读这篇文章的你应该还会记得经典的宝马 E31 8系列。早在1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系列2+2跑车，车身编号为E31。12年前的时候，尽管人们都知道8系的推出是为了接替6系列的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系列在市场定位方面和6系列却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。当时这款车装备的是来自于宝马的第一款量产版本的V12发动机，开发代号M70/M72，然后更改为S70。同时还有第一款量产的V8发动机，代号为M60/M62的4.0升V8版本。
事实上，8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250公里每小时。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。8系列的产品实际上是用于展示宝马的能力的一款产品，最主要的比较的对手是梅赛德斯•奔驰。
在历史之中，M系列的8系列产品也有出现过，那就是850CSi。这款车其实是很多人的终极梦想之车，不过就没有被公司取名为M8。这款车的底盘，操纵系统，悬挂，发动机都经过了宝马的工程师们的轻微改动，在那个年代的时候，这款车的某些方面甚至可以和保时捷911相媲美。当然这要多亏了宝马的后桥调节系统，可以让车子的4轮驱动系统更具前轮的转向角度来调节后轮的角度。和当时的大部分车型的配置系统不一样，其他的车型系统顶多只能够依据自己受到的外力来改变自身的角度。850CSi 的最高速度仅为200英里每小时，这在现在看起来并不足为奇。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
开发代号为S70的5.6升V12发动机后来出现在麦克拉伦F1赛事里面，也让配置这款车的车型一直到布加迪威龙出现之前都是世界上最快的车辆。宝马仍旧没有放弃和法拉利的竞争，重新祭出了自己的M8车型，近日更是宣布将会采用开发代号为S70的V12发动机，最大输出功率可以达到550马力，不过具体的情况可能就要到该车面世的时候才会知晓了。
