多年以来，汽车制造商一直在车型之间共享发动机。但是我们注意到，近两年来，顶级的德国车厂的中型轿车的旗舰车型也开始共享悬挂部件。宝马新7系的主要悬挂部件也应用于5系GT和5系车型。奥迪也把新A8的主要悬挂部件应用于A7和A6 上。事实上，这意味着部件是整个模块化系统的构件。根据不同车型的不同的轴距、轮距和重量，整个系统可以进行调整。最后一个需要考虑的因素当然是车的设计是否舒适或者具有很强的运动性能。A7的运动性能比A8 更强，而A6介乎其中。从经济的角度考虑，这一点比较重要，同时它也赋予这款新一代中型轿车新的行驶和操控表现。共享部件可以达到降低成本，以较低的成本取得较高的性能。

    数月前，我首次驾驶245hp的第三代3.0TDI V6 Q7。这款最重的奥迪车型配置原先的224bhp发动机，感觉动力不够充沛。但是新发动机的动力澎湃，让这款最小的柴油发动机Q7 成为一款充满活力的车型。而用这款发动机推动重量轻了很多的A6，如离弦之箭，动力和扭力源源不断，用之不绝。油耗和排放也上了一个新台阶。配置的变速箱增加了传动比，提升了其表现。除此之外，值得注意的是，新版A6车型顺畅了许多，也安静了许多。新的电动液压操控系统大大提升了燃油效率，每100km节省0.2L燃油，而且其表现迥然不同于旧的液压系统。

    其实，变化最大的是车厢的风格和设计，具有时尚的奥迪A7的风韵。事实上，A7是A8的Coupe版，而不是价格更低的A6，内厢感觉就像A8一样宽敞，而且更加充满活力和朝气。A6的体积，A7的内厢，是新车最好的描述！内厢美轮美奂，媲美奥迪销售最好的中等轿车。虽然整体高度减少了4mm，但是轴距增加了69mm，头部空间增大了13mm，前排座椅间的肘部空间也扩大了20mm。内厢空间没有增加，但是感觉却更宽敞。

    外表上，前悬垂缩短了82mm，整体长度减少了12mm。其直接结果是，整个机械布局必须改变，发动机和变速箱位置后移。虽然整体长度缩短了，但是行李空间没有任何损失，体积达到530升。与以前的行李箱比，底板低了42mm，宽了26mm，宽度达到1,050mm，而且没有轮拱侵扰。与以前一样，有各种装饰件可供选择，从铝部件到船舶式椴木，以前出现在豪华车和商务车上的胡桃木也出现了。如果你热衷于把玩一些小玩物，新A6的可爱小玩意不亚于A8旗舰车型。你选择配饰物时，千万别漫天选配，价格不菲。

    舒适型座椅可以配置按摩和通风功能，但是跑车型座椅没有此类功能。新A6延续了许多源自A7和A8的最新技术，如最新的无线局域网MMI系统、功率强大的Band & Olufsen高级音响系统、抬头显示屏、泊车协助、主动变道辅助系统、适应型巡航控制、夜视协助系统……

    加强版MMI导航提供了一个非常有趣的技术，把道路信息链接至自动变速箱的ECU，变速箱可以避免做出不必要的、耗油的换挡行为。其它一些省油的技术包括发动机启停系统、自动空调、电子助力转向和LED头灯。