福瑞迪上市后并没有垂直替代赛拉图。市场策略方面，起亚采用了和悦动/伊兰特相同的销售模式，令福瑞迪与赛拉图共同征战市场。这种销售模式也是时下比较流行的，不少厂商都会通过价格区间的高低来区分处于同一细分市场的两款车型，例如马自达6和马自达睿翼。而从下面的价格表我们可以看到，起亚和现代相同，在售价区间上都没有进行明显的区别。

    虽然，赛拉图和福瑞迪在价格区间上相近，但设计风格上却完全不同，面向的主要消费群体也不相同。同时，目前赛拉图最高优惠已经达到1.55万元，而福瑞迪短期内将不会降价，因此在售价方面也算是有一定差距。众所周知，悦动的月销量次次过万，是北京现代的销量主力军，而复制了悦动销售模式的福瑞迪是否也能将销量奇迹复制过来呢？

    首先，我们先来了解下福瑞迪的定位。起亚将福瑞迪定义为运动风格车型。的确，福瑞迪的外观时尚动感，还配备了新款的1.6Lγ（伽马）CVVT发动机，为福瑞迪带来更大的动力和更低的油耗，此外顶配车型还配备了无匙启动的配置。不过，可惜福瑞迪采用了扭力梁式后悬架，这就令它离运动这个概念又疏远了。因此笔者认为福瑞迪还是主打年轻一代的家轿市场，至于它更运动还是更舒适就仁者见仁了。

    福瑞迪官方确定的竞争对手包括新凯越，悦动以及科鲁兹。福瑞迪主打1.6L排量车型，这款新款的发动机也为福瑞迪增色不少，它的最大功率可达123马力/6300rpm，最大扭矩可达155N·m/4200rpm，是相同细分市场中最强劲的。外观方面，在四款车型中比较有优势的可谓福瑞迪和科鲁兹，毕竟是最近才上市的新车。而新凯越相比其他三款就显得低调平凡许多。

   售价方面，科鲁兹和新凯越相对悦动和福瑞迪高一些，但目前作为新车的福瑞迪短期内还不会有很大的优惠，而上市已久的新凯越目前已经有了1万元左右的优惠，因此福瑞迪的售价优势不是很明显。不过在外观上福瑞迪就占上风了，毕竟新凯越的车型款式比较中庸。剩下威胁最大的就是同宗的悦动，因为目前悦动也有了4000元左右的优惠，可谓是性价比最高的。

    后悬挂是判断一款车操控优秀与否的在重要元素，这四款车型当中只有新凯越是多连杆独立悬挂，而悦动采用拖曳臂式后悬挂，而科鲁兹和福瑞迪则采用了技术相对落后的扭力梁式后悬挂。

    在同一细分市场中，福瑞迪的内饰做工可谓足够精细，和日系车的细腻有的拼。内部空间也较为理想，非常符合家轿定位。配置方面，总体来说福瑞迪还算厚道，全系标配了多功能方向盘。高配车型还配备了无匙启动，泊车辅助等高档配置，有效的提升了福瑞迪的档次感。此外，福瑞迪的设计师曾表示福瑞迪的尾部雾灯，镀铬门把手等装饰时专为迎合中国消费者喜好而设计的，不知道是否令大家满意呢？

    在紧凑型车市场，未来东风悦达起亚福瑞迪携手赛拉图共同前进。相信赛拉图的优惠将会继续持续，这样才能将两款车的售价拉开一些距离，才能更有效的抓住各细分市场的消费者。

    东风悦达起亚今年1-5月份的销量累计超过8万台。随着福瑞迪的上市，东风悦达起亚将今年的年销量期望值提升至20万辆，并表示预计大部分销量额将来自福瑞迪，可见厂家对这款新车的期望和重视程度都很高。

    出自同一设计师之手的起亚Soul预计今年9月份也将正式上市。近日，Soul出现在了工信部的新车目录上，同福瑞迪一样，将推出1.6L和2.0L两个排量共6款车型。起亚Soul的轴距达到2550mm，是一款富有cross风格的小型车。这款小车目标用户将会是时尚、具有活力的年轻一族，同时也很适合家庭使用。设计较为竖直的A柱和C柱将令车内空间更宽大舒适。