对G37敞篷版来说，在市场需求方面和硬顶版应该没有太大的差别。除了拥有杰出的顶篷折叠系统(没有多数硬顶敞篷车型的那种大屁股造型，但也比硬顶版长了10多毫米)，这款新车的制造工艺也很精良，车内十分安静。
我不能肯定这些优点是否足以帮它赢得宝马、奔驰和奥迪敞篷车型拥趸的欢心。那些人买车时看的不单单是性能，他们相中的还有品牌形象。任何一个尝试插足某一市场的新品牌都会遇上这样的问题，英菲尼迪亦不例外。
奥迪的历程告诉我们，要想取得成功就要拿出比宝马质量更好、价格与宝马持平或更低、并且/或者体现出对客户的额外关怀。如果能在勒芒多赢几次，再在设计上个性十足就更好了。
所有这些条件都需要大量的资金支持，还要花费好几年的时间。因此对于在财力上不能和奥迪相提并论的英菲尼迪来说就要另辟蹊径了。英菲尼迪的策略重点是，通过汽车产品和销售网络为客户提供独有的感受和周到的服务，同时在价格上比奥迪和宝马更便宜。
其实从汽车本身来说，英菲尼迪也是很有优势的：与配置相当的宝马335i敞篷版相比，G37敞篷版动力更强、操控性能差不多(都不是很硬)、声音更好听。还配有很不错的音响系统。舒适的长途旅行所需的东西它都备齐了。
该说说缺点了。底盘在颠簸的路面上会颤抖，但所有的敞篷车型都有这个毛病。顶篷折叠后后备厢里剩不下多少空间，这也是个常见问题。内饰方面如果不选红木也都能接受。就这么多了。但它还不足以彻底打败来自德国的对手。从技术参数和价格上看它也许有优势，但要在市场上取得成功还是很难，问题的根源在于品牌美誉度。
