200公里的高速道路和300公里的崎岖山路成为我们精心策划的线路。沃尔沃XC60，宝马X3和奔驰GLK，在千里空间展开了对决。
直列6缸、3.0升引擎，堪称宝马的精髓所在，发动机功率190千瓦，最大扭矩300牛·米。沃尔沃同样采用直列6缸， 3.0排量，但还有一部双涡流涡轮增压器。最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，数字方面，沃尔沃XC60将对手完全击溃。而使用V6引擎的奔驰GLK，成为十足的第二梯队， 300牛·米的最大扭矩，170千瓦的最大功率，孤单的GLK只能默默地欣赏这场即将爆发在高速公路上的首轮战争。
如果你是一个对驾驶要求苛刻的人，那么你应该钻进宝马的驾驶席。如果你是一个务实的人，你应该在高速公路上驾驶一部沃尔沃轿车，不仅仅因为它以安全著称，更因为它足够舒适。而奔驰GLK并不会像宝马X3或是沃尔沃XC60那样性格鲜明，或许它更喜欢站在舒适与动力中间，力求保持一个中立态度来面对大家。
在北京与河北省的交界处，我们进入了人烟稀少的山区。对讲机传出“山顶无车，安全！”。沃尔沃XC60率先出发，马牌轮胎早在高速上展现了它的静噪能力，安静的表现直到现在都令人记忆深刻。唯一值得注意的就是不要将你的车速超过90公里/小时。而宝马的下坡辅助更为方便，你不必为挡位而烦恼，一切交由电脑来全权代理。奔驰GLK则更愿意相信它的4MATIC系统。
沃尔沃XC60在弯道中，沉重的车身加剧了悬挂的负担，过大的倾斜带来的只有轮胎尖叫，这一切让人极为不爽。而宝马X3是一部看似极限很高的车型。80公里/小时的速度杀出一个急促的弯道，如此稳定的车身竟然没有发生过大倾斜，这简直是一部出色的运动轿车。
奔驰GLK并不喜欢这样的运动轨迹。同样的速度冲入弯道，你并不会感到像宝马X3那样明显的摆动，似乎极限还没到来，那么再将速度提升一点。同样没有手动拨片的配备，左“－”右“＋”的换挡的确很难习惯，甚至要比沃尔沃XC60的前“＋”后“－”更难适应。开启变速器左侧运动键，运动模式可以完全让你忽略掉换挡细节。如果你早已习惯奔驰的驾驶风格，那么你在入弯和出弯时将会保持更高的速度，沉重的油门踏板韧性十足，精准的转向可以使弯道的线路更加精确。但如果你并没有长时间驾驶过一部奔驰车的话，一旦极限来临，你面临的问题要远远大于宝马X3，因为对于初次接触奔驰的驾驶者，车身处于即将失控的状态下，你将无法预测即将到来的怪异路线。
