近日记者与丰田汽车中国国投资有限公司副总经理曾林堂先生沟通时，曾林堂先生表示：雷克萨斯现有车型在排量上都属于3.0升以上或更高级别，新的消费税政策对于雷克萨斯的影响不可避免，雷克萨斯有可能去考虑一些低排量引擎搭载到现有车型中。

      09年初中国地区在售大排量车型消费税税率大幅提升，宝马、奥迪等高端品牌纷纷顺应政策改变即使推出了排量在3.0升以下以及低于4.0升的自然进气或是增压引擎，这种变化为相同动力以及豪华性的车型赢得了更具有优势的定价区间，而雷克萨斯目前引进的车型排量全部为3.0升以上大排量车型，根据新消费税税率调整政策这些车型的消费税大都上涨了10%--20%。这就使得雷克萨斯旗下产品的整体定价，不得不受制于中国市场调高的消费税率。

      2. 减少过剩豪华配置 有望推出低配车型

      此外，曾林堂先生还表示：中国的豪华车市场几年间发生了显著的变化，最重要的在于目前的豪华车市场消费者更加理性，消费者会去考虑某个品牌中性价比更高的车型，一些豪华品牌在中国推出的低配版车型就是最显著的例子。而在几年前豪华品牌车的出售大都是最顶级的车款。

      相比奔驰、宝马、奥迪这三个老对手而言，雷克萨斯在已引进车款的价格区间上也比较保守，目前雷克萨斯入门车型IS的入门款为39.98万，而竞争对手如奔驰C级、宝马3系分别为34.8万和28.3万。同样雷克萨斯主销的ES、GS、RX、lS，在入门车款的价位上也分别比同为进口车型的奔驰、宝马车系更高。因此引进现有热销车系的“减配”车型，也是雷克萨斯提升销量、拉近客户群体的有效手段。

      减配置-降排量 雷克萨斯有望进口更多低价车型

      现有雷克萨斯车系中，IS车款还包括IS250（汽缸工作容积2500ml），相比IS300可降低大排量消费税率3%。而目前引进到国内的雷克萨斯各系列产品均为豪华配置丰富的高配置车型，在减少一些“过盛”的豪华配置后，现有雷克萨斯各车系还将有可能衍生出更多不同价位的产品。