短期刺激政策不可取 “出来混迟早要还”

    对于目前推行的1.6升及以下车型购置税减半的刺激政策，朱华荣表达了不同的看法，“相当于垂死的人打强心针，没有价值”，产业自然调整符合规律，竞争能力弱的企业就应该被淘汰，这也适合市场竞争法则，也有助于进一步优化国家的汽车的产业结构。

    “强心针容易产生很多错乱的信息，还有就是一句话—出来混迟早要还的，今天的增长在未来是要还的。”朱华荣说。“一旦该政策在明年底终止，我认为刺激的不良后果就会在2017年显现。”

    目前来看，1.6升及以下汽车购置税优惠政策，对车市的产品结构有一定的调整作用，从目前的分析数据来 看，1.6升的汽车数量在进一步加大，整体同比的增长在加快。“中国汽车市场总体上前景是可期的，老百姓的收入基础在不断的改善，特别是今年三、四线城市 出现比较快速的增长，而且这种增长不仅仅是在原来我们想象的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化。”

    长安CS15小型SUV

    经营状况良好 八成经销商盈利

    长安汽车实在轿车领域、MPV领域、SUV领域都在布局，如果说如何能站住脚，可以还是老生常谈。在朱华荣看 来，第一，扎扎实实把产品做好，不管是质量，还是功能和造型；第二，中国企业最有机会的突破口是把服务做好，现在这个领域里面有大量的可以提升的领域；第 三，在很多的市场要进行细分，很多人说长安汽车在西南市场做的好，但是在东北市场做的不好，这个是未来要弥补的地方。

    目前来看，长安汽车今天产销突破100万辆基本可以实现，对于长安汽车来说，可以归为一个新的起点，这说明中国的品牌只要扎扎实实地做好自身，包括从研发能力、体系提升、服务制造等工作做好，就有机会在世界汽车产业立足。

    “只要你把产品服务做好，总有一个用户群体会不断的跟随，从面包车换到奔奔，现在换到了睿骋。”朱华荣说， “我们做品牌监测的时候，有37%的用户是从合资品牌转移过来的。今年突破啊百万辆，对于长安汽车来说，既是一个新的的起点，也是一个挑战，我认为未来的 竞争会更加激烈。”

    朱华荣表示：长安汽车作为上市公司，总体经营质量情况很好，自主品牌是盈利的，而且这种未来的发展持续保持是可期的。尽管今年市场增长不好，但是长安汽车的库存却在下降，80%的经销商已经盈利。踏踏实实经营长安品牌的，很多经销商在投资第二年就已经盈利。