停放在舞台旁的“巨型汽车”吸引了发布现场所有人的目光。一辆轿车被缓缓移动到这一庞然大物内，进行维修保养。现在，只需要一个电话，这辆“巨型汽车”就会开到你的面前。它就是环悦科技10月29日正式推出的汽车后市场专用车——移动式汽车维修服务站。

    在汽车后市场上千亿乃至上万亿规模的吸引下，越来越多打着O2O概念的汽车售后服务企业不断涌现，挑战传统4S店，环悦科技只是其中之一。虽然O2O模式是 未来汽车后市场的趋势，但目前仍处于初期混战阶段，商业模式多样性、盈利路径尚未厘清、用户习惯还未养成，谁能最终在市场上站稳脚跟，仍是未知之数。

    混战季

    环悦科技的移动式汽车维修服务站全长12米，宽2.55米，高3.9米，由驾驶舱、VIP客户休息区、配件库及多动能维修舱四部分组成。“服务站几乎涵盖所 有常规维修保养项目，改变了传统汽车维修保养模式，实现一站式上门维修养护服务。”环悦科技董事长兼总裁王宝学告诉记者。

    像环悦科技一样， 觊觎汽车后市场这块蛋糕的企业不在少数。仅2014年，在汽车后市场，有超过800家公司拿到A轮融资。今年，“互联网 ”发展战略、《关于推进线上线下 互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》以及交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合力推汽车维修技术信息公开等相关政策的支持，更为汽车后市场的发 展提供了沃土。

    除了借助互联网进入汽车后市场的众多创业公司，汽车后市场巨大的规模也吸引了汽车厂商和经销商集团的关注。9月，上汽发布“车享家”，首批12城50家车享 家门店已正式上线，提供维修保养、租赁以及二手车等车生活服务，上汽通用也将自建快修品牌“车工坊”。一汽也开始与东软携手，计划开发一个一汽体系内的集 买车、预约式到店服务、上门养护、供应链整合、汽车金融、分时租赁、车友社区一直到二手车等等车后业务形态的大生态圈。

    “汽车后市场的空间很大，互联网 的公司特别多，主要靠风险投资支撑，一般不盈利。商业模式不成熟，这是目前最大的问题。”汽车行业分析师张志勇认为，企业需要思考如何更好地把线上和线下业务整合起来。

    今年4月正式上线运营的车女婿，以上门保养作为入口，与北汽、观致等主机厂签署战略合作的模式，半年来已经开通5座城市。去年成立的HomeCar选择洗车 业务为切入口，而有壹手则专注钣喷快修。“有壹手只做喷漆一件事情。”有壹手联合创始人朱伟华认为，“汽车保养是千差万别的。但喷漆不一样，所有车的喷漆 都是用同一种技术来解决的。在汽车后市场做连锁，要选择最容易标准化的服务。”