近日，广州市开始启动停车收费改革，中心城区的停车收费标准将上调，住宅停车场也可能提高收费，而用于区分停车收费差别的三类地区划分范围也将有所变动。

　　据人民日报报道，在广州市物价局公布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》中，一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元，上涨幅度300%(方案一)；路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，最高限价由80元/天上涨到176元/天(方案二)；商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元(方案一)

　　广州市物价局表示，差别化停车收费优化调整，是希望以价格杠杆来影响居民的车辆使用习惯，多选用公共交通方式出行。个体车辆尽可能选择城市外围停放，以缓解中心城区交通拥堵状况。

　　广州市交委也指出，多收的停车费将用于停车场建设和管理，此外，广州也会继续努力提升公共交通系统的服务质量。

　　而对于停车费上涨，在企业白领张先生看来，虽然可能会付出更高的车辆使用从成本，但如果能够改善拥堵的道路通行现状也是值得的。但在停车费上涨地区工作的赵先生却表示，高昂的停车费用可能会使自己选择地铁等交通工具出行，而不在开车。

　　对此，汽车营销传播专家张志勇也指出，停车收费优化改革对于治理城市道路拥堵问题有助益，但并不是一劳永逸之法。还要结合其它举措综合治理，才能事半功倍。

　　其实，道路拥堵问题是由驾驶员素质、城市规划等多方原因导致，调整停车收费结构有望影响到人们的出行习惯，但单依托此并不能从根本上解决拥堵问题，治理道路拥堵绝对是一项系统工程。

　　因此在笔者看来，有关主管部门应配套打出一套“组合拳”，像“限购”般的一刀切政策确有“独木难支”的尴尬。