《汽车杂志》总编辑董宝青：关键是消费者的消费信心
董宝青（中）
对于中国的汽车市场我还是比较乐观的。我觉得虽然目前中国汽车市场遭遇了较大的困难，但汽车消费的需求仍然是存在的，只要需求存在，市场是垮不下去的。实际上我觉得对目前车市造成不利影响的因素并非油价上涨、物价上涨、股市下挫等，也非雪灾、地震等自然灾害，最重要的是消费者消费信心的缺失。虽然目前房子、汽车的购买力下降，但居民的存款并没有下降，这说明并不是消费者没钱，而是消费者不愿意花钱，没有了消费信心。虽然中国汽车行业经历了几年高速发展，但中国人均汽车占有量还是比较低的，这说明汽车市场消费空间还是有的。虽然现在消费者的消费信心的恢复还需要一定的时间，但只要汽车消费需求存在，中国的汽车市场仍然有机会，这个市场就不会垮。
《第一财经日报》卫金桥：二三线市场是未来发展重心
卫金桥
从这次“CEO大讲堂”大家发言的观点来看，无论是经销商还是厂家在对车市的信心上都达成了共识：虽然目前汽车销量的增幅放缓，但整个车市还是充满机会的，特别是二、三线市场的开发和发展。包括沈宝青、唐腾、魏文清、王维等几位老总的发言都有这个观点。我印象特别深的是唐总的观点，的确是这样的，当车市发展状况还很好的时候，厂家的主要精力都集中在北京、上海等一线市场，由于二、三线市场的购买力不足等原因，大家都忽略了这块市场，使得二、三线市场真正的消费能力还没有爆发出来。虽然经过几年的培养和发展，但二、三线市场的汽车保有量并不大，车市整体水平并不高，在目前一线城市汽车销量下滑的情况下，以成都、武汉等城市为代表的二、三线市场就开始表现出它的活力。实际上，从成都车展也可以看到，汽车厂家对二、三线市场是充满期待的。市场重心将往二、三线市场倾斜。
《新闻晨报》唐华：今年的低谷不一定有转机
唐华
我认为汽车行业今年的低谷不一定有转机，增量将会越来越小。从目前市场来看，消费力的积累还不到时候，小企业主和普通从业者收入增长放缓，缺乏很好的投资方向等等，这些对汽车行业来说都有较大影响，我觉得油价对汽车消费的影响反而还在其次。对于今年的汽车消费趋势来看，车市的不利因素可能对高档豪华车影响比较小，因而除豪华车外的其他大部分车型市场，可能会出现内敛的消费方式，就是说一款车他的顶配车型的销量会缩减、大排量车的消费趋势会缩减。
《京华时报》张利东：未来中国车市不容乐观
张利东
我比较赞同杨嵩的观点，也就是对未来的车市持一个比较悲观的态度：在未来很长的一段时间内，中国车市将保持低增长或者零增长。中国车市经过了这么多年的高速增长，主要大城市的汽车购买能力已经趋近半饱和的状态。虽然有观点说中国人均汽车保有量与欧美国家相比还相差甚远，但我觉得二者之间其实没什么可比性。再有就是市场将向二、三线甚至更小的市场转移的问题。我觉得中国城乡差别还是比较大的，汽车消费的主力始终还是集中在大城市，二、三线城市特别是小城市的购买能力虽然有，但大城市始终是主力，要期待大城市汽车销量爆发性增长几乎是不可能的。
