年初，各界普遍认为今年有望实现产销1000万辆的目标，8个月过去了，严峻的形势不得不让企业更加清醒地面对现实。

    据中国汽车工业协会公布的资料显示，今年1到7月，乘用车销售409.93万辆，同比增长15.79%，低于17%的全年预测值，另据各个厂家上报的上半年完成销量情况看，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能做到“时间过半任务过半”。

    面对低迷的市场和下滑的销量，企业该做些什么？

    - 主动调整战略 调低目标

    “年初制定产销计划时，我们就已经充分估计到今年可能面临的困难。”华晨集团董事长祁玉民对记者说。“年初我们制定了‘完成30万辆、力争33万辆’的销售目标，与去年相比，调低了10%的增长率。”

    祁玉民告诉记者，当时制定这样一个看似“保守”的目标是有原因的。一方面，根据中央经济工作会议的精神，考虑到国内经济增长在今年有可能放缓。这将会影响汽车产业的增速；另一方面，在经历了两年的高速增长后，企业本身也不可能再上一个高度。“对华晨来说，为了谋求长期发展，在制定战略时不会仅仅局限于短期的产品销量。开发新产品、新生产线、加强企业融资力度、提升品牌知名度、改善经营、管理模式等，这是我们更加关注的课题。”

    与华晨的未雨绸缪相比，长安马自达注重对目标的修正。8月21日，长安福特马自达在重庆召开的年中商务会议上，向经销商宣布长安马自达将今年的计划由年初的11万辆调整为6万辆。

    “产品销量根据市场表现作调整，这是符合实际需要的，同时也是企业应对挑战的一种切实做法。”长安福特马自达执行副总裁邹文超对记者说。“从上半年的表现来看，马自达产品系列的产销量相应调低，而福特产品系列则基本不变。”

    此外，与东风合资的标致-雪铁龙集团日前宣布，其在海外第一个研发采购和造型中心将于9月落户上海并投入使用，显然，这将为合资企业提升本土研发能力提供技术保障。

    - 推出新品 降价促销

    根据市场灵活应对

    汽车企业在进行战略和目标调整的同时，也适时调整了市场和产品策略，以求在“金九银十”的销售旺季取得销售突破。

    邹文超告诉记者，企业在7月与经销商进行了协商，给予他们相当大的利润调整空间，并支持他们调低部分车型的价格，这也是为新车型的推出做准备。

    据长安福特销售人员介绍，现在经销商正在积极清货准备迎接新车，店内的福克斯都是库存货，优惠幅度比月初有所增加，可以优惠到1.5万元左右。

    同样在清理库存的还有一汽-大众。为配合9月上市的新款宝来，旧款宝来已停产， 1.6L宝来数量有限，07款宝来优惠1.6万元，08款宝来最高优惠也达到1.5万元。

    华晨金杯营销总监刘宏对记者说，上半年在MPV市场销量下降的情况下，阁瑞斯的销量却不降反增，这与拓宽产品系列、优化销售网络不无关系。另外，9月阁瑞斯加长版、柴油版也会陆续上市，对销售会有促进。

    此外，部分企业抓住奥运主题，推出“奥运车型”。“奥运版”、“冠军版”、“迎奥版”、“限量版”等，成为厂家营销的关键词。其中比较有影响力的“奥运版”车型主要有速腾冠军版、皇冠Royal2.5奥运版、明锐2.0奥运版、名爵MG7迎奥版和荣威750迎奥版等。

    广州本田、东风日产和广州丰田采取了“以逸待劳”的方法，适时放起了“高温假”。利用高温期间放假，一方面体现企业以人为本的管理思路，一方面对设备进行检修和调整，以应对未来车市的重新回暖。

    “1000万产销量能代表一个国家汽车工业的发展程度，这值得期待。但更应抓住机会实现企业结构调整和产品优化升级。汽车产销1000万辆不应成为中国汽车发展的惟一目标。” 一位企业高层管理者对记者说