马自达3将于本月底量产下线，3月底正式上市，首推的将是2.0升排量的手动运动/自动两款轿车，销售将完全并入一汽轿车的网络，马自达3在2006年的销售目标是2万辆左右，而马自达3的两厢版将有可能被放在下半年，与福特福克斯的两厢版轿车一齐推出。而最令业界关注的马3的经销权归属终于水落石出，一汽马自达销售有限公司最终获得了胜利。

　　■马3其实是一颗棋子

　　由于前期市场的原因，福特旗下的马自达品牌在中国的合作伙伴相对凌乱，而长安福特由于其自身实力有限，也不足以达到马自达方面想要在中国市场快速发展的需要。终于成立了一汽马自达销售公司，马自达这才开始重新审视自己在中国的发展策略，认识到只有两个产品在日益火爆的中国汽车市场上的抗风险能力实在是太差了，所以整合销售渠道就是马自达实现其意图的第一招。

　　但马自达在中国还是各行其是，一汽慢慢玩自己的马6，海南马自达继续卖自己的323，无大事可谋，而马自达恰恰希望能够完全整合其在国内的资源，谋取更大且更长久的利益。因此马3的事情一拖再拖，从长远考虑，马3成了一颗棋子。

　　■棋子的作用还有妥协

　　最后，马自达在终于选择了一汽作为自己的合作伙伴，一汽轿车占股70%，马自达25%，一汽集团5%，一汽马自达汽车销售公司也应运而生。但要想取得马3的销售权，对于新公司来讲难上加难，海马不肯拱手相让销售网络,长安福特不肯放手马3.但时间可不等人，就在与马自达相关的四方仍然在缠斗的时候，很多国内厂商纷纷拿出了最新的产品强占市场。

　　于是福特放弃了马3的销售权，海马方面了有了一汽变更海马参股比例、海马研发自主品牌汽车的消息，一切事情都解决了，马3这款车成为了妥协的重要工具。

　　■首推2.0就是妥协的条件

　　记者找到了长安福特马3的主要配置,它主推2.0版本。但在中国消费者的眼里，黄金排量是1.8升和1.6升两个版本，为什么要首推2.0升是个问题。

　　我们看到，福克斯1.8升在长安福特生产，海马现在销售的323，两款车均是两个厂家目前主推的车型，也是市场预期最好的车型。一旦马3主推黄金排量，势必会对海马和长安福特的福克斯造成市场冲击，于是主推2.0升成为妥协的必然。