两年的曲折之后，国内乘用车市场终于又迎来高增长年。记者昨天从全国乘用车信息联席会获悉，今年1月份国内乘用车市场的销量超过33万辆，超过去年除12月份以外任何一个月的销售量，同比增幅高达70%左右。对此，乘联会秘书长饶达认为，1月份的良好表现意味着今年又将是乘用车的一个高速增长年，增长率可能还在20%以上。
 
　　饶达分析，1月份乘用车市销量之所以能达到历史第二的水平，主要得益于近期车价稳定。据了解，去年这个时候，一大半的车企为了争夺市场纷纷宣布降价，让消费者无所适从，出现严重的持币待购现象。但是去年12月到今年1月宣布降价的厂家却极少，车价较为稳定，这让很多用户觉得车价基本降到位，纷纷“出手”购车，从而在春节黄金周的前一个月出现了销售高峰。

　　此外，与2004年年底不同，去年底不顾经销商的承受能力盲目向经销商转移库存的厂家大大减少，因此，经销商不会在今年1月份因消化库存而少提车，使生产企业1月份的销售业绩更加突出。

　　不过，对于厂家会在淡季来临时降价的说法，饶达认为不太可能，因为通过降价促销将淡季拉动的作用在历史上不明显，而厂家降价多数是因为新车型对其造成了冲击。由于目前看不出哪个车型由于竞争对手投放新车型而销量大幅减少，因此近期还看不到降价的迹象。

　　1月份的乘用车市还显示，以奇瑞、吉利为主的内资企业正在以比轿车市场平均增长率更高的速度在扩展，这主要得益于他们产品质量的提高和品牌形象的提升。饶达认为，这个势头的继续延续将迫使合资企业在今年更大力度地降本增效，以便保持自己的市场占有率。据透露，去年我国乘用车企业降本增效超过100亿元。并且随着下半年销量的增长，亏损企业数也减少到了仅有四五家。据了解，最多时的2004年国内乘用车企业出现亏损的多达十几家。

　　为此饶达预计今年乘用车企业的利润率虽然难有提高，但随着销量的增长，利润也会大幅增长，而不会像去年那样同比出现下降。