国家统计局日前发布的数据显示，2005年全国共生产轿车295.84万辆，比上年增长26.9%，增幅比上年提高15.2个百分点。与此同时，2005年汽车整车利润持续下滑，下降幅度为38.4%，而销售利润已经下降到低于制造业平均水平。
 
　　2005年全国轿车在经济型轿车拉动和去年下半年基数较低因素的共同影响下，产销增速快速回升，下半年轿车生产增速达53.1%，高于上半年增速47.9个百分点。但轿车企业苦乐不均，分化严重，安徽、广西轿车生产增幅超过100%，广东、江苏等6个地区增幅在50%以上，上海、吉林等6个地区生产下降，其中上海、吉林、陕西等3个地区轿车生产已连续两年下降。

　　尽管轿车产销量回升较快，但整车利润连续两年下降。2005年汽车整车利润在上年下降18.3%的情况下继续下降38.4%，销售利润率由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%和2005年的4%，已低于整个制造业4.46%的平均水平。

　　随着2006年汽车关税下调到位，国内整车行业国际化进程和接轨步伐明显加快，汽车销售利润率向国外水平快速回归。在目前汽车产能过剩加剧的背景下，汽车整车行业正在褪下暴利的外衣，逐渐趋于利润平均化。

　　报告认为，2006年轿车产销增长将呈前高后低走势，总体增幅与2005年相当或略低。汽车整车利润将结束连续两年的下降态势出现恢复性增长，但利润总水平仍难以达到2003年和2004年的水平。