去年销量达到18.9万辆，拿下国内车市三个第一的奇瑞2006年雄心不改。记者昨天从奇瑞汽车公司营销大会上获悉，2006年奇瑞誓言要跻身前三甲，销售目标高达30万辆。但对于赢利的预期却有些低调，奇瑞的目标仅仅是“不赚钱也不亏钱”。
凭借分品牌营销等战略的成功实施，奇瑞2005年销量达到18.9万辆，在平均增速只有26%的乘用车市场上创造了118%的增长奇迹；同时也是中国轿车行业历史上年销量净增超过10万辆的首家企业；另外，奇瑞去年的出口量达到1.8万辆，成为国内出口量最大的轿车企业。
在昨天的营销大会上，奇瑞宣布新一代中级轿车———A5正式上市。作为A5系列的首发车型，A520销售价格已确定为8.8888万元。这是奇瑞第一次以新编码体系来命名旗下产品，以此为契机，奇瑞此后还会将QQ、新旗云、东方之子以及瑞虎进行类似的整合，以强化“奇瑞”这个母品牌。
奇瑞昨天还展示了V3(柴油版、汽油版)、A18、S21、、瑞虎NCV、清洁能源车以及QQ装饰车等多款还未上市的新车，以显示奇瑞的开发能力。据透露，今年春节后奇瑞的新车V3就将第一次进入北美市场。奇瑞汽车公司董事长尹同耀表示，进入对汽车最严格的北美市场可以检验奇瑞的竞争实力。因此，奇瑞在2006年还将全力开拓国外市场。“无内不稳，无外不强，奇瑞汽车要国外市场来创造利润。”尹同耀表示。
出口和多款新品在今年上市让奇瑞对今年的前景充满信心。昨天，尹同耀对外透露，2006年奇瑞的销售目标是28万辆，比2005年增长10万辆，再加上2万辆大客户，总数将达30万辆，争取跻身国内乘用车企业前三强。不过，他同时表示，为了保证汽车质量，奇瑞汽车2006年将本着不赚钱也不亏钱的目标。
对此，业内人士认为，如果奇瑞今年能成功跻身前三强将大大增强中国自主品牌汽车的地位。据悉，如果照去年的情况，30万辆销量跻身前三强几乎没有问题，但是从目前的情况看，2006年乘用车市仍将大幅增长，预计前三强的门槛也可能大幅提高。统计显示，去年乘用车企业销售第一名上海通用的销量也仅32.54万辆，第二名上海大众和一汽大众的销量都在30万辆以下。
