2005年的汽车市场，是值得回顾与记载的一年。经过了2004年的调整期之后，汽车生产厂家纷纷降低了自己的2005年的销售计划，但消费者的购车激情让这个调整期似乎已经渐渐远去。

　　经典车型层出不穷

　　东风日产颐达、骐达

　　颐达作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，无处不流露着时尚、动感的欧洲气质，有着宽敞的内部空间，时尚的外观内饰，以及更显轻快灵活的行驶性能。

　　东风悦达起亚赛拉图

　　赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚在今年8月将这款车引入国内，并进行了多处全新改进，更贴近中国市场，一经上市便得到了多方赞赏。

　　上海通用雪佛兰乐骋

　　雪佛兰AVEO乐骋系列在国际市场已经取得了巨大的成功，2004年全球销量近20万辆，在中国市场销量不断攀升的同时，还获得了2005年中国车市总评榜风云车的大奖。

　　北京现代NF御翔

　　9月份才上市的北京现代御翔已经成为了家喻户晓的车型，北京现代一直奉行的高配置、低价格的原则，让它成为争夺市场的杀手锏。

　　降价依然是主旋律

　　说到汽车价格下调，对消费者来说已经司空见惯，汽车市场要发展，老款式要和新款式作殊死搏斗，升级换代是一种方式，降价也是一种不错的手段，在2005年，降价风依然吹得是那么的劲。

　　上海大众

　　8月份上海大众的“飓风行动”让所有人瞠目结舌，旗下的普桑、桑塔纳3000、高尔、帕萨特四大品牌全面涉及，总共18种车型都进行了不同程度的价格下调，最高降幅高达4.6万元。作为中国传统的主流汽车品牌，启动覆盖面如此大的降价促销措施，这也和来自多方的竞争压力不无关系。

　　其他品牌

　　在2005年，几乎所有的车型在价格上都有所调整，无论是厂家发布消息的“明降”，还是各地4S经销店私下里的“暗降”，都充斥着2005年整个汽车市场，价格能够影响更多的消费者的购买激情，因此调整价格成为了销售的试金石。

　　增加产能成了时尚

　　2005年，多家汽车生产厂家通过建设新厂增加了自己的生产能力，这似乎预示着2006年汽车市场将迎来更大的丰收。

　　北京现代

　　北京现代在6月份停产近一个月进行工厂改造。改造后，北京现代的年生产能力达到30万辆整车和30万台发动机。

　　东风悦达起亚

　　10月低，东风悦达起亚第二工厂项目建设奠基，设计产能30万辆。预计到2010年，东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆。

　　广州本田

　　11月广州本田第二工厂奠基，总设计产能为24万辆。按规划，广州本田第二工厂的首期规模为12万辆，将于2006年下半年投产。投产后，广州本田将实现36万辆的产能规模。(吕越)