12月7日，记者乘坐了一辆特殊的汽车———混合动力电动汽车。一路上，只见该汽车仪表盘上方的液晶显示屏忙个不停：市区较拥堵的路上，“电瓶”图形的箭头滚动向外，而“发动机”图形则显示零工作状态，这表明，此刻该汽车全靠电力驱动；车速提高以后，一会儿“发动机”显示工作状态，“电瓶”停止工作；一会儿又显示两者同时工作；一会儿滚动的箭头又指向了“电瓶”，这表明，此刻汽车正在给电瓶充电；堵车停下来或等待信号灯时，“电瓶”和“发动机”都显示为零工作状态，这表明，此刻该车的能源消耗和尾气排放，皆为零。

　　这种绿色环保的汽车现在已经走出了实验室，走上了武汉的街头。12月3日，东风电动车辆股份有限公司在武汉宣布：我国首款自主研发、拥有完全自主知识产权的15辆东风混合动力电动公交车正式向用户交付。这标志着，东风汽车公司率先在国内实现了混合动力电动汽车的商业化销售。这其中的12辆车，现在已投入到武汉市599路公交线的营运。另外3辆车，将分别投放到北京和长沙公交线试营运。

　　该车与装备6缸发动机的燃油客车比较，整车动力性能相当，尾气排放符合最新颁布的国家3号标准，减少温室气体排放30％，降低燃油消耗30％。整车水平与国际先进技术相当，某些关键技术处于国际领先水平。

　　其实，在2003年11月，6台混合动力公交样车就在武汉510路公交线投入试营运。两年来，6台样车累计安全行驶45.3万公里，载客85.9万人次。示范营运结果表明，该车具有良好的驾驶性、可靠性和稳定性。

　　目前，东风混合动力电动公交车、轿车项目共有专利申请24项。其中，发明专利3项，实用新型21项，已取得授权7项。

　　2005年11月28日，东风混合动力电动轿车在国家汽车质量监督检验中心顺利通过乘员安全性正面碰撞试验。结果表明，除传统汽车部分的安全性能指标完全符合要求外，行业普遍关注的电驱动部分各项安全性指标均符合国家标准，成功完成了国产混合动力电动轿车的“中华第一撞”。

　　东风电动车辆股份有限公司总经理信继欣告诉记者，今后产业化的路能不能走好，在很大程度上，取决于政府的支持力度。今年5月27日，湖北省政府出台22号文件明确支持新能源汽车的研发和产业化。还规定，未来5年，对于湖北生产的新能源汽车，全额免征公路养路费和车辆通行费用。

　　“有政府的大力支持，随着生产规模的扩大，混合动力电动汽车的消费前景一定会越来越好。”信继欣对未来充满信心。(顾兆农）