岁末，中级车竞争尤为激烈，中高级车卖出了中级车的价格，中级车则步步向经济型车靠拢。业内人士预测，明年中级车市或将进入战国时期。

　　一般说来，第四季度都是全年最低车价时期。进入11月份以后，汽车市场 “降”字当头，各种车型纷纷“跳水”，虽然不如去年那样厂商“高台跳水”，但也给出千元至万元不等的让利优惠措施，而其中，国产中高档车市场成为今年车市暗降的重灾区，上市不久的众多新车也赫然在列。

　　在中高档车中，福特旗下蒙迪欧的降价表现得比较“激进”。在北京地区，其最低配置的一款车，市场价已经跌破16.5万元，进入中级车的市场区间。不久前推出“增值行动”的天籁系列优惠幅度骤然提高到1万元以上，350系列高达1.5万元以上。此前咬定指导价不放的皇冠也跳入优惠行列，幅度超过1万元。

　　而中级车市场则已经破10万元大关，向经济型轿车逐步靠拢。来自广州消息说，广州消费者不到10万元就能提走伊兰特，还能送小精品。同样来自北京的消息说，中级车市场“领跑者”别克凯越、伊兰特主动调低价格，别克凯越采取加配不加价的手法，参与价格战，爱丽舍跌至8.48万元、标志307也有上千元的优惠。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，从今年前10个月的统计来看，1-1.6升的普通轿车在不断刷新市场份额的纪录，而1.6-2.5升的中高级轿车市场份额却不断下降。在这一压力下，更多B级轿车将降到A级车的价位，以保住自身的市场并进而侵占A级车的市场份额。

　　业内人士表示，目前，NF御翔、锐志、天籁、新马6和帕萨特领驭争先恐后的上市，加上雅阁、蒙迪欧、君威、老帕萨特等老车型的降价促销，中高档车原有的市场平衡被打破，诱发中高级车价格体系大地震，也重新定义了中高级车的标准。而明年随着丰田凯美瑞、东本思域等更多车型进入这一领域，中高级车领域进入到多品牌混战的局面。随着车市降价，更多B级车将以A级车的价格出现在消费者面前。本报记者胡冰