本报郑州12月14日电　记者王明浩报道：“跑了11个月，总体感觉差不多。”出租车司机冯保国乐呵呵地对记者说。他的坐驾“富康”从年初开始由使用普通汽油改为用乙醇汽油。起初不耐烧，动力不足。使用几次后适时清洗燃油系统，动力跟上了，油耗与过去持平，心里的石头也落了地。截至目前，河南乙醇汽油市场占有率达95%以上。“可以说，乙醇汽油推广工作基本取得成功。”河南省乙醇汽油推广办公室副主任任文杰近日对记者说。不过，河南乙醇汽油推广也遇到生产成本居高不下、相关技术亟待完善等瓶颈。

　　河南省发改委的数据显示，从去年12月1日封闭推广当日算起到今年7月，全省共“喝”掉乙醇汽油120万吨。同时，乙醇汽油的推广还为粮食转化找到了路子，缓解了农民“卖粮难”。这8个月来，河南共销售变性燃料乙醇12万吨，消化陈化粮75万余吨，减少陈化粮财政补贴1.5亿多元。

　　看不见的效果还显现在环保上：汽车使用标准乙醇汽油后，尾气中一氧化碳降低30%，碳氢化合物减少10%，苯系物质、氮氧化物、酮类等污染物浓度明显降低。郑州、南阳环保部门反映，城市大气质量得到明显改善。更重要的是，乙醇汽油的推广使用更新了用油观念，不少司机由不愿使用、尝试使用，逐步过渡到自觉使用、积极使用。过去，司机抱怨汽车使用乙醇汽油后动力下降，油耗增加，天热时还气阻熄火。

　　一汽集团技术中心用6辆车做对比试验，结论是：乙醇汽油主要性能优于无铅汽油。在动力性方面，两种燃料的加速性和功率基本相同；在油耗方面，乙醇汽油平均省油4%；在等速油耗方面，乙醇汽油省油9%左右。早先反映的天热时气阻现象，经调低乙醇汽油组分油的蒸气压数值后，迎刃而解。

　　“今年河南乙醇汽油销量逐月增加，全年将达170万吨，大大超过国家规定130万吨的指标。”任文杰说。但在乙醇汽油顺利推广的同时，也面临着几大瓶颈制约。

　　首先是“成本之痛”。国家在制定乙醇汽油推广方案时，规定乙醇汽油必须与同标号普通汽油“同升同价”。但据了解，河南天冠集团生产1吨燃料乙醇成本在4800元左右，把乙醇卖给中石化，每吨价格为国家发改委同期公布的90号汽油出厂价乘以0.9111，销售价格明显低于成本。虽然国家在试点期间给予企业不少政策优惠，但企业仍在做赔本买卖。业内人士认为，大范围推广乙醇汽油将导致政策与市场的艰难博弈。企业要赢得市场，靠吃补贴终非长久之计。

　　其次，河南粮食产量常年稳定在4000万吨，每年有500万吨粮食得不到转化而进入库存。粮食变燃料，为解决陈化粮找到了出路。但专家提出：我国粮食产量是否真的过剩到必须把粮食转化为乙醇的地步？如果各地都这么搞，那得需要多少粮食？天冠总工程师杜风光说，从全国来说，当燃料乙醇年消费达1000万吨即年消费粮食3000多万吨时，可能就是极限了。燃料乙醇生产不适宜一哄而上。事实上，随着科技的发展，用植物纤维替代粮食生产燃料乙醇，实现由黑色能源向绿色能源的转化，才是方向。

　　全面推广汽车“喝酒”还面临技术瓶颈。从国际经验看，将乙醇与汽油按1∶9的比例混配使用，对发动机不会产生明显影响。但如果乙醇添加比例超过10%，技术上就缺乏相应保证。

　　鉴于三大瓶颈的核心是技术，因此业内人士建议，政府除加大乙醇汽油的社会宣传和市场监管外，关键是要在生产技术上下功夫。同时，借鉴国外经验，运用价格、税收等手段鼓励使用乙醇汽油，为车用乙醇汽油的推广创造良好的消费环境。

　　链接

　　乙醇汽油在9省试点推广

　　根据国家《变性燃料乙醇及车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》，我国自2001年起开始车用乙醇汽油的推广试点，2002年又制定了《车用乙醇汽油扩大试点方案》。截至目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省全境以及湖北、江苏、河北、山东4省部分地区已启动车用乙醇汽油试点。