通用、福特、戴-克的三大汽车厂商的宝座被丰田一一跨过，丰田已经成为事实上最强大的汽车生产商。最为世界第一强的丰田从2005年初就开始在中国市场发力，虽然在中国的销量丰田还不能进攻三甲，但俨然成为一个最令人关注的对手。
皇冠一步步成为最受欢迎的豪华轿车，而锐志则在未上市前就技惊四座，一个报价拿到2万辆的订单，也让更多的人拿着钱等着它下线上市。高效率的V6发动机、6前速自动变速箱、精致的内饰和低于人们预期的定价，丰田的实力在于不仅能造出好车，而且能造出比别人更便宜的好车。
骐达：精明
卡洛斯戈恩领导了日产的复兴，而在中国，日产则是一种崛起。东风日产的本领在于能出色的产品包装和市场推广。
天籁继续热卖，而今年推出的新车颐达、骐达看起来更诱人。动力强劲、经济省油、空间超大、内饰精美、配置丰富、价格合理，你能直接感受到的颐达、骐达都在同级别车中显得无懈可击。一个第一次买车的用户会对卫星导航、彩色倒车影像、能翘起二郎腿的后座惊喜不已，而会忽略后轮鼓式刹车、拥挤的发动机舱和半独立后悬挂等不尽完美的设计。
奥迪A6L：妥协
为什么？为什么新奥迪A6到中国来又加长了？为什么皇冠没有，雅阁没有、宝马3系和5系也没有，只有新奥迪A6需要那个加长的10厘米？
新奥迪A6是一款充满驾驶乐趣的车，在中国加长了10厘米后味道变了，整车的重心从前座转向了后座。出众的2.0TFSI发动机，大众集团最新的底盘技术在车辆的重心在转向后座后让人觉得有点多余。
宝马3系：遗憾
宝马最新的3系以最快的速度引入国内生产，列表中330i再次缺位。“325就足够了。”有很多人这样说。人对汽车的欲望会有尽头吗？对宝马我们能用足够的标准来要求吗？足够只能是买普桑时无奈的叹息，宝马当家花旦330i的缺位只能是一种遗憾。
福克斯：驾控
福克斯不是来吃凯越、伊兰特的，2.0的发动机配置让福克斯把目标锁定在3072.0，开过两辆车的都会用福克斯把307取代。更强的动力，更好的底盘和更完善的外形是其优点。但福克斯面临一个强劲的对手，高尔夫
A5马上就要来了，一个该级别的王者在明年上半年归来。到时福克斯的性能优势就会打折扣，剩下的就只能用价格和配置来比拼。
景程：平民
景程并没有因为其背后的上海通用而牛气起来，这是一款为平民设计生产的车型，这也是雪佛兰品牌在北美的使命。性能、外形、内饰，景程都落于平淡，但平淡不会阻碍景程的热销。你会发现身边的景程越来越多，不是因为出色，而是因为价格、配置、安全等综合因素的合理。
凯迪拉克SRX：另类
向很多朋友推荐买凯迪拉克，因为这是通用生产的最好的汽车，但朋友都没有买。不是因为价格、性能，而是朋友们都觉得配不上凯迪拉克。
自CTS开始，凯迪拉克的外形就显得如此与众不同，好像是一款超出时代的车型。SRX同样如此，尽管SRX的价格拉得很开，性能也得到一致的好评，但能站在SRX边上不发怵的人还是不多。
御翔：非主流
伊兰特卖火了，北京现代以为以后的车型也会这样。御翔明明就是索纳塔的升级版，但价格上却有些离谱。至少从现在的市场行情看韩国车距离主流似乎还有一点距离。
现代车的性价比尚可，但需要改进的地方也不少，毕竟消费者的眼睛还是雪亮的。
普锐斯：科技
如果我们以汽车的范畴来讨论，普锐斯应该要排除在外，普锐斯像一款电动车，和一般的汽车不一样。没有变速箱，起步用电动机，巡航用电动机，只有加速的时候才把汽油发动机用上，太先进了。
夏利：惊喜
年终盘点，拿到今年销量冠军的不是什么令人激动的新车，也不是已经上市一两年已经成熟的次新车，而是一款老得几乎让人忘记的车型———夏利。夏利卖得好，没什么其他理由，便宜耐用。□晨报记者张莼
