6%；同期汽车进口12.8万辆，下降11.6%。中国进口车贸易中心总经理丁宏祥告诉记者，越来越多的进口车型国产化，是汽车进口量下降的主要原因，长期以来，国内进口的车型主要是国外高档的豪华车，但随着宝马的国产以及今年皇冠、锐志、御翔等主流高档车型的相继国产，国内市场对进口车的依赖越来越小。专家预测，随着北京奔驰项目和广州丰田凯美瑞的国产上市，明年国内进口车的数量还会有所下降。

　　此外，国内自主汽车品牌今年在各大国际车展上的连续高调亮相为其进军海外市场赢得了不少声誉，奇瑞、吉利、华晨和长城汽车等国内厂家的连续出口为今年汽车出口量超过进口奠定了基础。不过，我国汽车出口目前也存在结构性问题，与进口相比，主要表现出三个方面的差异。首先，在进出口产品结构上，汽车出口以载重车等商用车为主，乘用车为辅。其中，皮卡、轻卡等载重车出口7.9万辆，占比58.5%；小轿车出口2.2万辆，占比16.3%。汽车进口则以小轿车、越野车等高档乘用车为主，商用车进口很少。其中，小轿车进口6.1万辆，占比47.6%，越野车进口5.3万辆，占比41.4%。而且，在进出口产品价格上，出口的小轿车以中低档为主，平均单价为8336美元；进口的小轿车以中高档为主，平均单价为29180美元。进口车单价是出口车的3.5倍。在进出口市场方面，我国汽车出口市场主要集中在叙利亚、阿尔及利亚、越南等亚洲、非洲的发展中国家，汽车进口市场主要是日本、德国、美国等西方发达国家。

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　　扛出口大旗者并不是轿车

　　尽管中国汽车出现了出口大于进口的局面，但是支撑起中国汽车出口大旗的并非是轿车，而是像长城的SUV、皮卡和像宇通这样的客车企业。因此，中国的国产轿车企业还不能沾沾自喜。

　　12月3日，在意大利博洛尼亚第30届国际车展上，长城汽车以强大阵容亮相，这是中国汽车品牌首次在意大利参展，也是历年来惟一的一家。据了解，博洛尼亚国际车展每年举行一次，是欧洲著名的、意大利规模最大的国际车展。参展车型有宾利、克莱斯勒、福特、凯迪拉克、法拉利、保时捷、丰田、本田等60余款著名国际品牌，参展人数达140余万人。中国长城汽车有六款车型参展，分别是两驱、四驱、最新超豪华三款哈弗CUV和三款长城迪尔双排座、一排半座、四驱皮卡，参展面积达340多平方米。据悉，长城汽车今年1--10月已实现出口13200余辆，是中国汽车出口数量最多的品牌。

　　与此同时，12月5日中航技公司与宇通客车股份有限公司共同在天津港举行了出口古巴630辆客车首批交付仪式。首批80辆宇通客车浩浩荡荡地聚集在天津港口，整装待发，即将运往遥远的大洋彼岸。据悉，继今年3月份400辆大型客车出口古巴后，中航技公司与宇通客车股份有限公司再度联手，成功地与古巴交通部签订了630辆大型客车的出口合同，合同总金额近5000万美元，成就我国客车工业最大一宗出口订单。迄今为止，出口古巴市场的宇通客车合同数量累计已达1108辆。(信报记者 高巍)