反映供需关系的价值规律是众所周知的，在购买力相对稳定的情况下，生产能力一味扩大势必导致价格在价值规律的谷底徘徊。近日，权威机构摩根士丹利发布预测报告显示，中国汽车产能过剩将进一步加剧，而国务院发展研究中心研究员陈清泰也表示，今年预计国内汽车产能利用率仅55%，与此同时，国家工商总局日前根据《汽车品牌销售管理办法》公布3463家品牌汽车销售企业名单，显然，经销渠道的进一步收紧将使过剩的产能积压到商家手中，降价在所难免。

　　日前，记者从国务院发展研究中心获悉，由于大量投资继续进入汽车产业，国内汽车产业的利润将大幅度下滑。著名的美国投资银行摩根士丹利日前也发布预测报告认为：尽管中国今年前十个月汽车销量同比增长了11.3%，但由于利润率降至3.8%、投资回报率降至8.1%，同期汽车行业纯利同比降幅将超过50%。不仅如此，摩根士丹利还预测汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，并称中国汽车市场仍未见谷底。预计随着价格战的加剧，国内汽车行业明年会加倍恶劣，甚至无利可图。

　　而国家工商管理总局上周发布了《关于公布品牌汽车销售企业名单的通知》，无疑是对这一预测的雪上加霜，该通知对包括一汽大众、上海通用、天津一汽、比亚迪等厂家在内20多个汽车厂商的3400多个授权品牌销售企业名单进行了公布。亚运村汽车市场总经理苏晖告诉记者，去年全国的500多万辆汽车中，只有7%左右是通过授权经销商完成的，大量的分散市场是汽车销售的主力，如此一来，国内汽车的经销渠道势必会收紧，不利于市场发展。此外，在20多家汽车厂商中，授权品牌销售企业数量最多的依次是长安铃木（624家）、上汽通用五菱（583家）、上海通用（268家）、长城汽车（262家）和东风雪铁龙（250家）。中联汽车市场总经理张超则表示，产能过剩和经销商队伍量化会使车价继续下跌。(信报记者 高巍)