全国汽车销量上个月创下历史新高，但背后的现实是最后三天实现三分之一的销量。昨天，全国乘用车联席会议公布的数据显示，11月份乘用车销量首次突破30万辆，达到306579辆，同比大增40%。在连续高速增长的情况下，今年乘用车销量有望达到315万辆以上。
 
　　日均销量超过1万辆11月份平均每个工作日的销售量超过1万辆，稍低于10月份的水平。第三季度以来，全国汽车销售一直处在较高的平台上增长。

　　据统计，今年前11个月，全国实现乘用车销售283.26万辆，同比增加约57万辆。今年全国乘用车销售有望超过315万辆，达到320万辆左右，创下历史新高，比2004年增长15%左右。

　　全国乘用车联席会议表示，在比较乐观的情况下，2006年全国乘用车销售可能接近350万辆。

　　年底车价可能跌入低谷

　　不过，根据全国乘用车联席会议的调查，11月份的销量中30%在最后三天完成，这意味着11月份的压库存现象非常明显，而且各厂家普遍存在。大量压库存必然导致价格战，年底车价可能再度跌入低谷。

　　全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，为实现年终销售目标，很多厂商已经开始支持经销商降价促销，有些厂商可能不惜损失上亿元。而销售商也会不惜亏本销售，以达到销售指标，争取获得奖励。在多种因素作用下，12月份全国车市的利润将继续下降，并有可能跌到“0”。

　　价格战改变车市格局

　　价格战正在悄悄地改变国内车市的格局。昨天，新华信市场研究咨询公司的有关分析人士表示，国内外车商均已意识到价格因素对于市场占有率的影响。通过降价、低价上市、经销商促销等方式，日系车的排名逐渐向前移动，而德系车市场份额减小。

　　饶达表示，目前中国乘用车的价格已经出现较严重的不合理现象。在轿车方面，主要表现在A级及以下轿车价格偏低，B级及以上价格偏高。造成这种现象的主要原因是大家把A级及以下轿车作为扩大数量、增加业绩和政绩的筹码，而把B级及以上轿车作为企业利润的主要来源。