随着年终的临近，为了抢占市场份额和完成销售目标，经销商在残酷的市场竞争中，不得不再次擎起降价利剑，通过更多的优惠手段和不断进行价格调整来吸引客源。

　　“点水穿石”暗降加剧

　　今年的车市能“稳定发展”离不开新车扎堆上市的影响，在以往“金九银十” 价格战火也被新车的光芒所冲淡，由厂方直接宣传降价的品牌屈指可数，取而代之的是“下旨”经销商优惠的“暗降”措施弥漫了整个车市，如今在年终清库存和新车抢市等多重压力下，本月的老车型的价格“动摇”更为激烈。

　　作为中级车的最畅销车型之一，指导价11.28万的伊兰特1.6手动标准型，在沪上的售价从本月初的10.8万元现在最低已可卖到10万元整，期间还出现过10.48万元、10.18万元的报价，与其针锋相对的车型上海通用凯越目前的最低价也下拉到10.4万元以内，较半个月前又下跌了千余元。

　　在逼迫着有竞争关联的老车型降价的同时，今年上市的新车也难逃迅速缩水的命运，随着货源的充足和定单逐步消化， 8月份上市的“赛拉图”1.6升手动基本型在部分经销商处可以优惠3000-7000元不等；7月份上市的“骐达”有1000元左右的优惠；而4月份颐达1.6J自动挡，指导价为12.98万，原来优惠4千元，如今最低已报到12.08万。

　　记者在采访中还碰上一个有趣的现象，在一家刚刚进行过价格调整的品牌4S店里询问某车型价格的时候，当班的销售人员却无法给出确切的经销商优惠，原因是厂家刚通知要对部分车型的价格进行调整，具体的价格要等开会后决定。

　　虽然以上几款车型的价格3、4千的降幅不大，但频率之快已接近“股票”形式，而且这几款目前都是热销车型，他们之间的竞争则影响到了目前热闹非凡的中级车型的价格。此外，在其它细分市场情况也大致相同，只要主力车型价格松动，竞争车型便一路跟下来，谁也不想在车市“准高峰” 年末处于下风。

　  杂牌店上演05年的“最后一乱”

　　真正的战场则出现在二级代销网络，记者在上周走访联合汽车城时发现，发现一杂牌商家为了吸引人气在展厅内亮出了“今日车价”的大白板，上面写满了近20款不同品牌车型的最新报价，而且大部分价格比起4S店报价低上2-3千元，该店的一位销售人员还向记者坦言：“目前的车价每周都在变，有的车型甚至两天一变”。

　　其实4S店的报价都是在厂家控制范围之内，而二级经销网络包括分销点，成了4S店“跑量”的关键网络，在价格上更有空间，据一杂牌店的负责人透露，一般4S店里都设有经销部、直销部两个营销部门，而他们主要是向经销部要的车和价格，会比直接到展厅直销价格低4-5千元，所以他们才敢放言：“无论去哪家4S店问的价格，这边都可以便宜几千元”。

　　近日，在国家工商总局发布了进一步贯彻实施《汽车品牌销售管理实施办法》的意见：原已取得小轿车经营权的汽车，应在2006年12月31日前取得汽车供应商授权，过渡到品牌汽车经销商。否则取消其汽车经营资格。也可能会引起年未的“价格之乱”。

　　因为对于侥幸逃过了今年10月份《办法》的许多杂牌店，虽然还有一年的“缓期”，但这个“死限”无疑的退市的信号，那么今年年末顿成了部分杂牌店的“最后一搏”。特别是对于一些小店，本身成本投入就不大，在明年的路尚未明朗的情况下，将会充分利用多年来积累的资源狠赚一笔，难免会出现乱抛价格现象。

　　购车“正当”时？

　　又到了年未丰收的季节，部分消费者会选择此时购买一部车作为今年努力的成果，但是时下的车市价格变化之快，又令人产生了“迟疑”，一位想买车的消费者向记者道出了心声“现在不出手又怕失去良机，因为过了年底许多经销商的优惠措施就没这么大了，车价又回归了正轨，而出手，又担心新车会在几天内贬值”。

　　业内人士认为，在过去几年存在的消费者年底持币待购现象，今年可能不会那么明显。以往，部分消费者有着在年底观望、年后却发现汽车价格并未如他们所希望那样下跌的情形，根据这种经验，今年许多消费者可能会在年底就有购车行动。

　　记者后记：

　　年底的车市颇有前几年的“乱影”，但战火却没有往年的“硝烟”，因为上半年我国汽车行业利润额下降206亿元，利润下降近5成。即使有车厂跟进降价也不会是轮番降价，更不会像去年那样是多米诺骨牌式的拉锯战，随着汽车消费观念不断走向成熟，汽车的产业政策也不断完善，所以消费者在购车时要注意选择正确的渠道，不要因为一时的便宜给爱车带来许多售后服务上的麻烦。(记者 陈峰)