这是一组发人深醒的数据。

　　日前，一份2004~2005年度全球企业研发投入排行榜公布。“研发投入”这个企业一般不愿公开的数目，渐渐揭开了它的面纱。

　　前十汽车巨头占据五席

　　这份研发支出排行榜是由英国贸易和工业部发布的，其中统计了全球研发投入最多的1000家企业在2004~2005年度内的资金投入额及相对上一年度的变化情况。排行榜显示，2004~2005年度美国、欧洲和日本企业的研发支出分别为836.81亿英镑、768.43亿英镑和562.16亿英镑，与上年度相比分别增长7%、2%和4%。从这份排行榜中可以看到，排在前十位的企业中，汽车企业占有五席。其中戴-克排名首位，投入金额为40.06亿英镑；福特排在第三位，为38.54亿英镑；丰田紧随其后，为38.38亿英镑。通用公司和大众公司分别以33.86亿英镑和29.48亿英镑的研发投入位列排行榜的第六位和第十位。

　　与上一年度的对比中发现，前十位内的汽车企业中，通用公司的研发投入增长势头最为强劲，为14%；丰田为11%；戴-克、大众、福特的增长幅度分别为2%、1%和-1%；韩国现代汽车公司则以超过100%的增幅成为投入增长最快的企业之一。

　　研发投入反映发展态势

　　这样一组数据究竟能够说明什么问题？“企业在研发方面的投入情况实际上反映了企业的发展态势。”一位专家对记者表示，一方面，随着企业逐渐发展壮大，研发投入的力度也会逐渐加大。越是规模庞大的企业，越会将大量的资金投入研发项目，研发投入与企业实力成正比，这样才能使企业在做大的基础上继续做强，进而达到可持续发展的目的。而且由于研发投入存在一定风险，企业在经济情况良好的情况下才会拿出更多的资金用于研发投入。从这个意义上来说，排行榜里排在前几名的企业里，通用、福特、戴-克是美国三大，丰田和大众分别是日本和欧洲的领军企业，他们的发展时间相对较长，在全球范围内都已具有相当规模，发展相对成熟。另一方面，研发投入的变化情况往往反映了企业战略的调整。随着竞争的加剧，新产品或新区域市场的开拓过程中，都要加大研发投入的力度。可以说，这是企业未来发展速度的反映。

　　实际上，从这些跨国公司在全球范围内的动作中能看出一些联系。现代汽车作为业内的后起之秀，正处在快速发展阶段。无论是全球范围内还是在中国市场，现代都保持着强劲的势头，这股势头反映到研发投入上，就是超过100%的增长率；通用和丰田尽管今年都在北美市场出现了利润下滑的情况，但双方的发展势头都十分强劲：丰田在全球范围内不断扩张的势头仍然强劲，在中国市场上也呈遍地开花之势。通用则通过与戴-克签署混合动力联合开发协议，与上汽签署燃料电池车开发协议，以便谋求长远发展。

　　我国汽车企业长路漫漫

　　在这份排行榜中，中国企业只有中石油、中兴、中石化和联想四家，还没有一家汽车企业位列其中，这足以看出我们汽车企业在研发投入上与汽车巨头间的差距。据了解，进入这份排行榜的起点标准是2400万英镑，约合4200万美元，而中国的汽车企业均未达到这个标准。

　　“我们的差距很大。这是我看到排行榜后的第一直觉，没有大的研发投入，中国汽车工业就不会有大的突破。”一位分析人士告诉记者。

　　今年初，由商务部公布的《中国汽车产业国际竞争力评价研究报告》指出，中国汽车产业国际竞争力的综合评价指数为0.53，这一数值为美国的41.7%、日本的42.4%、德国的47.3%。“目前跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%~6%，有些企业甚至更高。而我国汽车企业的研发投入现在一般占到销售收入的3%左右，无论从绝对数量还是所占比例上都与国外有差距。”一位专家对记者介绍。

　　差距是存在，但不要过分悲观。目前国内汽车企业的自主研发力度正在不断加大，研发投入也呈上升趋势。中国汽车企业自主开发的步伐已经迈出，虽然路途很艰辛，但只要行动，就有希望。

　　本报记者 蒋东镭