从某种程度上来说，广州车展在诱发一种可怕的冲动。数十万年轻的人们（有车的年轻人还是少数）从琶洲展览馆走出的时候，一股潜在的购车潮已经暗流涌动。

　　有数据表明，出生在上世纪70年代末80年代初的中国第一代独生子女即将迈入消费高峰。他们不再像父辈那样把彩电、冰箱、洗衣机、电脑这些东西作为迈入小康幸福生活的标志，拥有一辆体面的汽车、一套高尚住宅成了这一代人理想生活的标准配置。

　　曾经有个出生在70年代末的朋友在向一个女孩子表白的时候，遭女孩诘问：以我的条件，你难道不认为我的男朋友应该起码有一辆奥迪车吗？不要和我说以后会有，我需要现在就有。这个没有奥迪的朋友听罢郁闷而去。

　　一只脚跨入汽车社会的中国社会，财富、地位、品味全然借助汽车赤裸裸地暴露在公众面前，汽车像一条红线清晰把各个阶层的国人区分开来，有车和无车之间的差别日益明显，追求速度、追求自由、追求面子让国人对汽车的感情异常狂热。

　　所以我们看到，无需要太多的概念车、首发车，单凭一些改款车、豪华车，广州车展就已经让南中国国人为之疯狂。在广州车展现场人流涌动的背后是一股潜在的冲动。富裕的珠三角家庭大多已经拥有了第一辆汽车，但并不代表汽车消费热就会冷下来，相反出生在70年代末、80年代初期这一代人对汽车的狂热肯定较其父辈有过之而无不及。

　　和广州车展人头涌动相对应的自然是几个月前发生在南粤大地的那场短暂油荒，在政府的强势引导下，人们并未将其上升到能源危机的高度，加油站前一条条等待加油的长龙也只是暂时打消了部分人买车的念头。随着油市迅速恢复正常，珠三角地区被暂时压抑的汽车消费迅速抬头，在油荒解除的6月份，佛山车市便迅速升温。

　　而另外一个方面，佛山用车条件却在迅速改善，改造后的佛山大道、魁奇路、佛平路开始让佛山市内交通变得顺畅。有车商反映，在佛山大道改造完毕通车后第一个星期天，佛山车城汽车销量立马上升。一条建成下沉式隧道的新佛山大道就让佛山人如此冲动，假以时日，连贯佛山的一环建成通车，其对佛山汽车消费拉动作用就可想而知了。

　　广州车展涌动的不是短暂的骚动，迟早是一场大面积的冲动，又一波的汽车消费高潮早晚要来临，没有人想过要让汽车消费停下来，政府如此、民众如此、商家如此。