五次油价大调整，让厂家开始认真考虑发展柴油车。《中国柴油轿车发展建议书》出台以后，为柴油车的开发提供了合适的政策和舆论环境，以一汽大众和江淮瑞风为代表的柴油轿车厂家全面出击，而柴油皮卡等商用车新品也是层出不穷。

　　业内人士指出，柴油机比汽油机节能30%左右，在当前燃油紧张和排放限制日益严格的形势下显出其独特的竞争力。市场人士分析，在今年国家倡导建立节约型社会的背景下，一些企业对柴油车市场加大投入，这将进一步催热国内乘用车柴油化消费潮流。根据美国J.D.Power汽车专业调查机构的预测，2015年中国柴油轿车比例将达28%。

　　众厂家争推柴油版

　　国内柴油轿车的重要代表是一汽大众，具体车型包括捷达、宝来和奥迪。

　　自2002年一汽大众引进了捷达柴油车之后，2003年就开始在重庆销售，是我国首款采用共轨技术的柴油轿车。据了解，作为国内第一款家用柴油机轿车的宝来则于2004年2月正式上市，成为国内豪华车市场的第一款、也是最先进的柴油轿车。

　　在SUV市场，华泰特拉卡是目前国内唯一一款达到欧III标准的柴油发动机SUV。华泰现代相关负责人透露，在2.5升柴油特拉卡获得成功之后，该公司又推出一款2.9升符合欧Ⅲ排放标准的柴油特拉卡，在2004年特拉卡的总销量中，柴油版占到75%左右。

　　瑞风柴油车销量近两成

　　据了解，作为国内柴油车市场的开拓者，江淮瑞风日前正式面向全国市场推出全系列产品柴油车版本，将“柴油车旋风”从低端轻客市场刮到高端MPV领域。

　　据悉，江淮瑞风旗下目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都将推出装备柴油版本的车型，用途兼顾商务和越野，座位数涵盖7座、9座、12座，价格分高中低档。厂方负责人表示：“瑞风在引进韩国现代柴油机技术的同时，针对国内市场进行了适应性改造，具有寿命长、动力性能好，且污染少、噪音小、舒适性强等特点。”据了解，瑞风从2002年起开发出第一辆柴油商务车，2005年瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，且在华南等区域柴油车的销售比率高达4成。