在2005年即将结束之际，车市也开始萌动最后的疯狂。

　　准新车露脸“一车多款”

　　在国家发改委近日公布的第109批新车目录公告上，又有包括北京奔驰E280、东风标致206等31款新乘用车获准上市。

　　值得注意的是，“一车多款”现象普遍。吉利汽车是此批新车目录中上榜车型最多的公司，共有8款吉利、3款豪情、3款美日，共计14款新车；排量涵盖了1.0L至1.6L。此外，上榜的还有两款本田雅阁2.0L、2.4L、3.0L的改款，4款奇瑞车型，昌河轿车CH7101、CH7111、CH7131，东风悦达起亚嘉华YQZ6490、YQZ6491等。新车上市抢食岁末

　　抢食岁末“蛋糕”，多款新车排队上市。

　　10月21日，售价12.87万元的新运动版威驰上市；10月25日，全新奥迪A4上市，售价27.54万-47.95万元；仅隔一天，即10月26日赛拉图再推新车1.6GLSMT-2，售价12.08万元；当天还有一款中高级车市杀手———丰田锐志上市，售21.38万-30.83万元……

　　11月24日，上海大众的领驭将在北京隆重上市；12月，奔驰E280将上市亮相；还有全球第一批批量生产的环保混合动力车，排量1.5升的普锐斯；期待指数很高的东风标致206……岁末“蛋糕”诱人，更为来年打基础。

　　厂商促销花招频出

　　不管是年底冲量，还是为来年做准备，年底销售旺季都是车商们从不放松的“战场”。各种促销花招纷纷出台。

　　而在吃尽了去年降价的苦头后，今年厂商们玩起了各种促销花招。厂家直言降价之声少，增配不加价，改款打阵。商家的特卖、买断销售少了，以大礼包变“现”。此前车商含糊的礼包，由于车商对年底“疯狂购”的认可，最近也已转化为现金交易。

　　据记者调查，50%%以上的被访市民有准备购车的意向。仅一周时间，就有数位朋友找上记者帮忙咨询购车事宜。其中，一位朋友更是迫不及待地要开上车。本报记者胡冰

　　谁敢“篡改”定律？

　　价格到底谁说了算？市场。然而，对于这个市场经济下的定律，还是有人想“篡改”。

　　日前，北京市场协会日前推出的汽车行业自律规范明确提出：在今后的汽车销售过程中，任何销售商都不允许采用虚假宣传、在公开报价基础上大幅降价等4类行为。据悉，该规范将于明年1月1日起实施。其中一项内容“禁止在公开报价基础上大幅降价”成了人们议论的焦点。

　　“经销商降价的问题厂家都不管，这种规范中的规定更是起不了什么作用了！”一经销商感叹。而据《新浪汽车》所做的网友调查显示，近8成网友反对这一自律规范，并且认为这和臭名昭著的“价格联盟”没什么两样。

　　经销商三番五次私自降价，肯定会对汽车品牌有着毁灭性的打击。很多汽车厂家为了禁止经销商私自降价，也曾经采取了诸如罚款一类的措施，但是效果并不明显。现在大多数厂家已放弃了这种做法，逐渐默许了经销商的降价。而随着汽车流通领域的日渐成熟，降价已是经销商针对竞争对手使出的一个“撒手锏”，有些甚至是在厂家授意之下进行的。

　　指望一个协会性组织发布的自律规章就能规范市场，显然不现实。在市场经济中，市场的调节是最重要的，是半斤还是八两，还得市场来掂量。