很多人对去年此时车市的冷清记忆犹新，但今年不同，厂家和经销商“接力”般下调价格，持币待购者“见好就收”不再坚守，开始出手买车，车市已提前进入旺季。

　　新车充足　老车优惠

　　11月8日，西安一家上海通用某品牌车迎来了10余台新车入库，而此前这家4S店一直饱受现车供应不足的困扰。其市场部经理称：“以前是按订单计划供应现车，一周能来五六辆车，很多订了车的买主需要耐心等待，现在几乎每一款都可以保证供应现车，满足提前到来的旺季需求。”

　　受产能影响，大部分新车型上市之初供应量都相对较少，今年前9个月，车市大部分新车型都处于有价无车、排队购买状态。11月份起，新车型供应量将陆续进入正常期，喜欢这些新车型的消费者，买车将相当顺利，提不到现车的情况将很少遇到。

　　对于大部分厂家而言，针对最后一个季度的市场策略，除了加大供应量，还有对经销商价格监管的尺度放宽。部分厂家甚至主动下调老车型价格。11月5日，长安福特宣布蒙迪欧大幅降价，事实上，据记者了解，在部分地区的市场，经销商已提前执行降价幅度，“替厂行道”。与此相应，帕萨特、君威、广本等车型也均有优惠活动，打算购买这些车型的消费者将享受更多的实惠。

　　持币待购者“见好就收”

　　厂商的价格微调立刻得到了持币待购者的热烈响应。10月29日，一个40人组成的看车团在一家北京现代4S店订走了近20台新车。该4S店一名市场部负责人告诉记者，10月开始，西安经销商对部分车型给出了5000-6000元的优惠。“效果很明显，平均每个月要卖100辆车。”这位负责人认为，和去年相比，今年的车市很不错。“往年元旦前是一个旺季，今年看来至少提前了一个月。”

　　这一观点也得到了与之相邻的某东风日产4S店负责人的印证。据市场部经理介绍，进入最后一个季度，该4S店平均每个月销售150辆车，其中热销车型占近五成。据了解，前来买车的消费者中，“很多都是从去年开始就在等待价格下调，直到现在终于出手了。一方面是因为部分车型比如颐达价格已经探底，另一方面是因为经销商针对部分车型推出赠送装潢等优惠。很多真正想买车的人也就见好就收了。”

　　消费者认可“买车好时机”

　　每年此时，“优惠让利”和“买车送大礼”等花样繁多的促销口号开始高密度地见诸报端。同时，为消减库存，车价一般会有一定幅度的下调。

　　“但从前三季度的车市表现来看，今年不会再出现去年那样的大规模、大幅度的价格跳水。”一位4S店老总如此分析。在这方面，两个数据值得重视，其一是前三季度汽车市场价格降幅在3%以内，低于去年同期降幅；其二是前9个月轿车企业利润下降了52.9%，因此，多数厂家都没有发动大规模降价的能力。

　　这一观点显然已被很多持币待购者认同。

　　新浪汽车频道日前推出的“2005第四季度消费者购车意向”热点调查也可为佐证。这份调查显示，近七成（68.8%）的受访者认为：“现在至12月底是买车的最佳出手时机。”本报记者　王辉