从10月1日前后至今，国产新车扎堆上市是不争的事实，其中尤其以中高档车最为惹人注目。从新宝马3、新奥迪A4以及丰田锐志、皇冠2.5到新马自达6、现代御翔、福特福克斯等，1个多月内有不下10款新车先后推出，还有一些新款也计划在年内推出。这是历年来从没出现过的景象。

　　与之相对应的却是中高档车市表现得不尽如人意。统计数据显示，车市中的主力蒙迪欧、帕萨特、君威的销售均有下滑，雅阁小有增长。因此，无论是消费者还是汽车生产与销售厂商都十分看重新车。

　　与往年新车一出便全面推广的浩大声势相比，今年上市的新车似乎都留着一手。作为竞争对手的新宝马3、新奥迪A4都雪藏了自己最有竞争力的几款车不予正式推出，丰田锐志遭遇排队抢购依然不紧不慢，福特福克斯只有2.0的高配版不紧张，让人们苦等其更加便宜的款式，所有这一切都预示着这些主流车厂把自己最好的留在了年底或者明年。正因为如此，不少专家在谈论车市才会说：“市场需求潜力还是有的，只是没有释放出来。”

　　面对着这样的格局，消费者应该如何判断与应对呢？大势是有利于想买车的消费者的，车价狂涨或者买了车就跌的情况应该不会出现。在这个大前提下，买车时就应该特别注意各个品牌之间的不同动向了。

　　对于高价位车的购买者来说，情况其实已经十分清晰，无论是宝马、奥迪还是皇冠、锐志都已经将自己产品的顶端清晰地划出，一段时间里面大概不会有大的变动，想买车还是可以随时出手的。到了中低端的层面，情况就十分不明朗，估计各家会互相紧盯着，同时观察市场的反应，再逐步出台新的招数，也许要到明年甚至是春节前后才会有一个明确的了断。这样的话，消费者等一会或许会有所得。不过错失了用车的黄金季节，只为了几千元的便宜就不一定合算了。

　　许多人觉得如今新车上市的火暴周期越来越短，这其实只揭示了事情的一个方面，从另一个方面来说如今新车已经从一揽子大规模推出改为分款式逐步上市，上海通用的凯越就是最典型的例子。所以只要是发现了自己心仪的好车，还是当机立断地先买为好，因为隔了一段时间这款车不是被更多的新车淹没，就是火的拿不到车，要想立刻开上新车就困难了。作者：晨报记者丁之方