新车上市即降价在今年已算不上新鲜事，近期车市上就传出消息，刚上市不久的北京现代御翔已经在经销商处优惠3000元，还有刚上市仅两个月的赛拉图也已优惠3000元。据分析，厂家定价虚高和汽车市场的竞争加剧是其中的主要原因。

　　当年新车加价销售的风光不再，刚刚上市的新车就难逃降价的命运。如年初上市的雪佛兰新赛欧，不到一年已降价8000元，最低价已突破6万元。稍后不久上市的雪佛兰景程情况更惨，半年光景价格已掉了2万多元。新千里马8月份也降了6000元。还有北京现代的途胜，上市即赶上SUV市场不景气，不得已只好降价2万甩卖。时尚俏丽的小车雨燕也撑不住了，短短两三个月，价格也悄悄落了3000元。就是品牌很牛的丰田皇冠，也是畅销了几个月后就渐渐卖不动了，厂家无奈只好优惠6000元。

　　新车上市就降价主要原因还是厂家定价虚高，消费者不买账。比如去年远舰上市时定价奇高，遭到媒体的抨击，销售一直低迷，厂家无奈，在一个月后就突降4万，虚高的定价一下暴露无遗。其次，就是新车上市太频繁，导致竞争加剧。据不完全统计，今年10月底前，各种新车、改款升级车型共有81款，遍布各个细分市场，仅10万上下的新车就有颐达、骐达、福克斯、赛拉图、乐骋等近10款，再加上更多的老车型，让消费者都挑花了眼。众多车型争抢有限的市场，除了降价，还能有什么好招数。

　　一位有经验的消费者李先生介绍，购买最新车型其实隐藏着三大风险。第一，新车可能迅速贬值。买新车面临的首要风险就是前脚买了后脚就降价，新车带来的快乐立时化为乌有。且不说远的，今年刚上市不久的雨燕、赛拉图、途胜等，上市仅一两个月降价声就四起。第二就是配件价高。新车上市时由于厂家全力生产整车，配件一时跟不上，所以一般要等很久才能到货，价格大多也是居高不下，使用成本必然要增大。第三，就是新车质量难保证。例如Polo在2002年上市时，被冠以国际同步新车，记者一朋友很兴奋地就去买了回来，结果车的发动机在高速路偶尔会自动熄火，后来厂方出面对发动机点火程序升级才得以解决。不少合资品牌引进的新车型，都出现过类似水土不服的状况。而一些国产品牌的新车型，在上市初期也是性能不稳定，小问题百出。