日前一位业界人士就感言，二级经销商乐着呢！他举例说，一别克二级经销商月销售近１００辆车，经营成本却只用了２－３万元：几个销售人员的工资和展厅的低租金，而一家别克４Ｓ店尽管多售出２０－３０辆车，经营成本普遍要逾２０万元，两者成本比例为１：１０。与该人士说法相若的是，佛山一家一汽大众的二级网点，其销量并不逊色于一级经销点，而经营成本要远远低于后者。

　　与此相反，近期一些一级经销商为减轻销售压力，“被迫”寻找二级分销商，部分二级经销商接手，摇身变成了品牌经销商。

　　杂牌店不会死，一位还苦苦经营的行家得出结论。对一级经销商而言，面临成本压力和竞争的加剧，寻求更多的分销点是缓解压力的一种策略，当经营成本成为经销商赢取利润的心头之痛时，更多的经销商不大愿意冒风险掏更多的钱建店。可以说，二级网点俨然成为杂牌经销商演变的主要写照。

　　从长远看，依靠卖车赢利并不是好的选择，热销品牌选择二级网点并不会轻易地“亮绿灯”，众多放行的品牌显然也并不那么容易经营。毕竟，每月销售１００辆的二级经销网点并不多见。另外，众多二级经销商往往极尽价格之能事，低价出售，这也使得二级经销商的利润普遍偏少。