福建汽车工业集团、戴姆勒-克莱斯勒及台湾中华汽车三方合资成立轻型汽车公司一事日前终于有了定论。记者昨天获悉，福汽、戴-克和中华汽车三方将在合资公司中分别持股50%、33%和17%，合资公司预计本月能得到有关部门的批准，2007年初投入运营，2013年达到年产4万辆的规模，并且其中15%将用于出口。

　　昨天，戴-克中国投资公司的相关人士向记者证实，目前上述合资项目确实正在政府有关部门的批准当中，且进展顺利。

　　据了解，戴-克与中华、福汽合资生产轻型客车的项目早于2003年11月即获国家发改委批准立项。合资公司落户福州市青口投资区，毗邻东南汽车。当时的信息显示，该项目总投资1.88亿欧元，注册资本为1.6亿欧元，将引进戴-克汽车制造技术，建设焊装、涂装和总装生产线以及配套设施等，初期规划年产4万辆轻型商用客车，二期扩充至年产6万辆，。

　　不过，值得注意的是，台湾中华汽车的相关负责人日前透露，该合营公司中的15%将用于出口。据了解，上海车展期间，戴-克相关负责人曾透露，该公司正与一中国合作伙伴就成立一家生产小型轿车的合资企业进行谈判，该合资企业所产轿车将销往美国。当时业内纷纷猜测戴-克是在和福汽谈这家出口企业的合作。不过，现在看来戴－克可能谋求的还不止是在华建小轿车出口基地。

　　随着莱索达在9月初就任克莱斯勒集团总裁兼首席执行官，戴-克在华的出击速度明显加快。莱索达在9月中旬的中国行中，不仅宣布授权东南汽车生产克莱斯勒MPV，供应中国大陆市场，还宣布有意在北京奔驰生产克莱斯勒300C，同时也确定了在与中华与福汽的合资公司中生产梅赛德斯-奔驰凌特和Viano多用途汽车。据了解，东南汽车是中华汽车和福建省汽车工业集团的合资企业，戴-克是中华汽车的股东。

　　业内人士认为，随着戴-克与福汽合资轻型客车的项目敲定，意味着一直阻碍戴-克在华商用车项目整合的扬州亚星客车归属可能已经敲定。

　　据了解，由于汽车产业政策规定一家外资企业同一个车型在国内的合资伙伴只能有两个，而戴-克在商用车方面同时在和北汽福田和福汽寻求合作，而此前其早就拥有了亚星客车，因此戴-克一直在寻求由北汽福田或福汽集团先“吃”下亚星客车，从而整合其在华的商用车发展计划。