这代蒙迪欧的命运是多舛苦逼的，完美身段，高科技内装，一切看来与对手难分上下，引入长安福特投产之初羸弱的动力系统却被千夫所指，上市后销量用“惨淡”来形容不足为过。直到几年之后的2011年，2.0T+Powershift双离合变速器的蒙迪欧姗姗来迟，只是，今昔非往日，即使全新动力总成很好的解决了动力短板，由于车型已经老化，新鲜感缺失，市场竞争对手入帕萨特、迈腾、凯美瑞等纷纷全新换代，广受好评的2.0T车型上市后，并未获得理想的销量成绩。还好，全新一代蒙迪欧即将问世，这代车型的遗憾留给新一代来弥补吧！

    年初，在世界五大车展之一的北美底特律车展福特新一代Mondeo（蒙迪欧）全球首发。业内预计这款新车将于下半年北美上市，年底或明年年初在美国以外的国家陆续上市。而国内由于现款蒙迪欧-致胜的销量始终不尽如人意，长安福已悄然启动新车换代计划，如一切顺利，新蒙迪欧将于明年4月国产上市。

    福特新一代车型将以“一个福特”的理念打造，面向全球市场推出，外观和配置也是全球统一，从而降低开发成本和采购成本。据悉，新一代蒙迪欧采用全新的CD4平台，实用性更强，可针对不同市场推出不同轴距车型，同时还考虑了混合动力和四驱车型的布局需要。值的一提的提，蒙迪欧将首次搭载扭矩矢量系统，可有效预防转向不足。

    在“一个福特”全球策略之下，从外观可以看出，新蒙迪欧采用与前款车型完全不同的手法，以大型六角形前格栅朝家族成员靠拢，更夸张、外突且分明的线条，以及引擎盖道道俐落的折线，都承载着2011法兰克福车展上Evos Concept的手法，并亦和EcoSport有着相似的语感，再辅以直长且锋利的头灯组之后，新蒙迪欧已摆脱了过去传统保守的设计，带来更有侵略意味的脸庞。

新一代嘉年华

    编辑个人觉得是否阿斯顿马丁和福特的千丝万缕关系的原因，从早几日的新福特嘉年华到全新蒙迪欧，福特新一代车型均有深深的阿斯顿马丁烙印，特别是弧形隔断开口式的前进气格栅，真是与之太相近了。

    车身尺寸上，新蒙迪欧与现款车型不会太大的变化，车身长度依然保持在4800mm左右，由于现款车型已经是同级轴距王 ，所以2850mm的轴距保持不变。

    新蒙迪欧着重的是细腻且豪华质感的呈现，这点从框饰中控台的镀铬饰条与钢琴烤漆饰板即可看出。特别是一些高科技配置将会缩小与奥迪、宝马品牌竞争车型的差距，这其中首推SYNC娱乐系统，可播放音频、读取文字信息，甚至通过无线智能电话处理语音指令。除此之外，车道保持辅助、盲点监测以及泊车辅助也将成为蒙迪欧的选择。

    新蒙迪欧将搭载1.6T、2.0T、2.0L混合动力以及插电式混合的动力系统组成。其中1.6T EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩为230牛米，百公里油耗仅为7L。2.0T EcoBoost发动机最大功率为237马力，峰值扭矩则达到了339牛米。与上述两款涡轮增压发动机匹配的是6速手动和Powershift 6速双离合变速箱。

    混合动力系统为，2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，匹配CVT无极变速箱，百公里油耗有望降到6L以内。另外，此前已有应用的Energi PHEV的插电式混合动力也将出现在新一代蒙迪欧上，搭载2.0L自然吸气发动机和电动机，外加超大容量锂电池后，百公里平均油耗可以下降到2.5L左右。悬挂方面，新蒙迪欧依然采用前麦弗逊式独立悬挂，和经过调校的后多连杆独立悬挂。

    编辑点评：新蒙迪欧作为One FORD战略下的产物，拥有动感犀利的车身线条、血口贲张的大嘴设计，高效且环保的动力总成，跨时代的高精配置，看起来确实让人眼前一亮。关于国内方面，如期接近原版的引入才是值得关注和期待的重中之重，毕竟现款蒙迪欧给长安福特的教训是相当深刻的。（购车网 编译/陈军）