在越来越快的新车换代节凑面前，一款车能销售超过20年已属奇迹，而20年后的今天依然备受追捧，月销过万辆，则是“前无古人后无来者”了，没错，这款车就是捷达。关于捷达换代的消息由来已久，真真假假传了一遍又一遍，直到今年才渐趋清晰明朗下来。
8月31日，全新捷达在成都车展全球首发
8月31日成都车展开幕之日，受到极高关注的全新捷达全球首发亮相。新捷达采用大众PQ25平台打造、身披大众全新家族设计、动力全面升级。1984年大众第二代JETTA诞生，伴随着改革开放的东风，1991年引入一汽大众国产，整整21年之间捷达有过两次较大规模改款，而此次全新捷达的到来，预示着21年后捷达这款在中国“化腐朽为神奇”的奇葩车型真正迎来了全新改款。
全新捷达这次进化的很彻底，采用PQ25平台和大众全球领先的技术打造外，从外到内都有着全新蜕变，虽然依然命名为捷达，却彻底与过去几十年的形象挥别。
大众“廉价车计划”首款新车，明年二月上市
据悉，大众2013年将引入三款廉价车，全新代捷达和全新桑塔纳以及斯柯达Rapid。三款车均诞生于大众PQ25平台，定位于入门级三厢A级小车，售价将较朗逸和宝来低。全新捷达10月份开始在成都工厂量产，2013年2月正式上市销售，预计售价会在8-12万元之间。依然以皮实耐用为主打，继续稳定家庭用户群体。
外观如小速腾，轴距2602mm，家庭使用足够
与大众宝来、朗逸相似的是，新一代捷达同为中德双方共同开发。外观上，采用大众家族新设计，与年初上市的新速腾有着极为相似的视觉观感，侧面造型则与PQ25平台的兄弟POLO三厢曲线趋于一致，而尾部又回归到新速腾样式。如果说新速腾是缩小版的迈腾，而新捷达则是缩小版的新速腾。根据此前媒体报道，新捷达车身轴距为2602mm，接近大众朗逸和宝来，车身长度将在4300-4400mm左右，详细车身参数有待官方正式公布。
大众全新EA211引擎，包含1.4L和1.6L两个排量
全新捷达搭载大众全新升级的EA211系列发动机，包括1.4L和1.6L两款，新系列发动机采用轻量化的铝合金缸体和双可变气门正时技术以及稳定可靠的正式皮带，燃油经济性和动力性能较EA111系列将有大幅度提升。1.4L发动机最大输出功率为90马力，1.6L发动机最大输出功率为110马力。变速箱方面，提供五档手动变速箱和六档自动变速箱。毫无意外的是，新捷达仍然采用前麦弗逊式独立+后复合扭转梁式悬架。
生命周期至2019年，规划产量220万辆
根据此前消息，将落户成都工厂的全新捷达产能在14万辆左右，而2014年新捷达的年总产能将达30万辆以上（2013年计划产量为20万辆），足见这款车型的产销量数值之高。而全新捷达的整个生命周期将从明年正式上市保持到2019年，期间规划产量为220万辆。鉴于现款捷达月销量依然可达2万辆以上，在新捷达上市初期暂不会退出市场。
作为入门级A级轿车，经济实用依然是这类车型受欢迎的根本。明年二月份率先上市的捷达锁定的对手将是福克斯经典、锋范、阳光、花冠等廉价车型，与对手相比，捷达和大众在国内的口碑占有些许优势。
编辑点评：捷达作为中国车市中的常青树，凭借消费者之间良好的口碑，皮实耐用和低廉的车价，赢得了大多数消费者的认可，在中国市场上仍然占有不可替代的位置。
捷达上市已达20年，期间仅有大小几次不痛不痒的改动，审美疲劳早已凸显，而动力、外形、内饰、配置等等方方面面与对手差距日渐增大。即使大众捷达垂直换代新车宝来、新速腾早已进入一汽大众生产并销售，考虑到捷达口碑上的固有优势和在消费者之间影响力，以及现在动辄一两万辆的月销量，一汽大众对捷达“更新换代”也就不足为奇了。（购车网 编辑/陈军）
