昨日，吉利控股集团与中誉汽车有限公司在杭州签订协议，吉利全面收购中誉汽车，正式进军国内专用车市场。

      吉利集团高层表示，“吉利收购中誉汽车100%股权，获得对方在专用车和商务车上的研发知识产权和销售网络。”

      一直在低端市场打拼的吉利，正是要借助中誉在专用车、商务车、房车领域的实力，谋求突破。而吉利收购中誉，也契合杭州市打造“金字塔”形汽车产业的发展布局。

       吉利完全收购中誉汽车

      昨天下午，在杭州市领导的见证下，吉利集团董事长李书福与中誉集团总裁童江亮在省人民大会堂正式签订收购协议。虽然吉利方面拒绝透露此次收购中誉汽车的金额和资金来源，但在签约仪式上，李书福称赞了童江亮在收购谈判中的大度与诚信。

      此次收购为完全收购，吉利将利用中誉汽车现有设备、技术，开发、建设吉利高端乘用车、商务车、专用车，以丰富、延伸吉利的产品线。签约后，吉利集团宣布正式入驻萧山临江工业园区，并首期投资3.5亿建设吉利汽车技术中心。

      吉利集团相关负责人昨天在接受记者采访时表示，此次收购，最重要的是投资、建设吉利汽车技术中心，而现有的临海汽车研究院功能和机构设置保持不变。位于台州临海市的吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车产品输出和“技术领先战略”的动力源泉。

      “吉利汽车技术中心是大吉利研发体系的核心。中心建成后，吉利技术体系将形成以杭州为中心、临海联动的大吉利研发体系。”吉利集团上述负责人对记者说。

      事实上，收购中誉汽车，吉利布局专用车市场的意图已经显露。

       位于萧山的中誉汽车，拥有汽车设计研究院、豪华房车生产基地及豪华大巴基地、重卡基地、乘用车基地等。除此之外，中誉有改装车的经验，与奔驰也有合作，其在商务车和专用车上的研发实力是吉利最为看重的。

       收购契合杭州汽车产业发展布局

       有传言称，吉利收购中誉是为收购沃尔沃而谋划。吉利新闻发言人、公关总监杨学良昨日否认了这一说法。

      不过，吉利收购中誉，正契合杭州市打造“金字塔”形汽车产业的发展布局。

      在杭州，一直占据主导地位的是汽车零部件。占国内市场30%的离合器、占25%的制动系统，均是“杭州制造”，万向节占有率更高达65%。汽车零部件，被称为杭州汽车产业的“定海神针”，但这仅是汽车产业“金字塔”的中间层。

      金字塔的顶端是“整车”，以城市越野车(SUV)、商务车(MPV)、轿车为重点发展对象。

       造汽车正是杭州人的梦。

       此前，纳智捷(杭州)汽车有限公司、青年汽车集团等已经入驻大江东工业园区，并将在今明两年实现车辆下线。

      中国被看做一个正在极速膨胀的汽车市场。目前在中国，千人汽车拥有量仅为23辆，市场前景不可小觑。虽然豪华品牌只是中国市场的金字塔塔尖部分，不过，未来三五年内，这个产销规模的“金字塔”将达到2000万辆，这个“塔尖”可足够大了。

      相关数据显示，从2005年至今，我国专用车市场平均年增长率在25%左右。2010年我国商用专用车年需求量将达到70万辆，而目前国内专用车的生产能力只有30万辆。

      无论从市场需求量还是从产品品种数量上看，专用车在国内市场的发展前景非常广阔。收购中誉，表明了吉利看准了我国未来专用车市场的巨大潜力。

      经济专家表示，针对高端市场和低端市场的关联特点，企业应该制定出符合这种规律性的营销战略，从而使自己能够在最好的时机、在适当的市场得到最大的利益。