一汽-大众CC（以下简称CC） 售价：26.78-29.98万
欠缺配置：一个能滑开的天窗
一汽-大众CC自称时尚最美大众车，相信这也是很多消费者选择CC的首要原因。除了外观的不同外，自动泊车、ACC自适应巡航等科技性配置也首次出现在30万以下的车中出现，但是唯一的缺憾就是天窗只能以小角度上扬。
流畅的外形设计摒弃了大众一贯的低调平庸，流畅的线条和略显激进的前脸都是CC的惹眼之处。有人说它就是迈腾改款升级版，两者间的确有着紧密的关系和技术共享，但是从配置和设计上来讲迈腾和CC是两个完全不同道的车型，比如CC较为丰富的科技配置和大尺寸天窗。
大面积天窗自然带来不错的采光效果，同时黑色的车顶从外面看也更时尚。但是圆润的车顶只能让大面积天窗拥有一种开启模式，小角度上扬可以起到换气的作用，但是无法向后滑动总会让人感觉略微有些不爽，也可以说是个遗憾。
ACC自适应巡航可以为高速行驶提供更为轻松的驾驶方式，通过设定后可以自动调整速度，时刻与前车保持固定的距离，当前车突然紧急制动或者有车突然插入，系统会自动刹车，只不过最大25%的制动力，后期人需人工进行干预。
另一个配置就是偏航提示。我们之前见过的偏航提示功能仅仅限于提示，也就是说系统检测到车辆偏移车道时会通过方向盘振动、声音提示或者座椅的振动来提示驾驶员。CC则更为主动，发现偏移后会自动进行纠正，与ACC自适应巡航配合使用时基本类似于自动驾驶。但这些毕竟是电子设备，驾驶员还是要时刻保持应有的那份警惕。
SLS赛威 售价：38.88-69.80万
欠缺配置：后排侧气囊
SLS赛威绝对不算一款新车，虽然车型和品牌有些偏小众，但是在中国的品牌影响力和号召力丝毫不逊色。前不久SLS赛威又加入了增压车的行列，推出了搭载2.0T发动机的车型，在丰富产品线之余降低了这台中大型车的入门难度，而做为后座车，SLS赛威似乎也缺少了什么。
棱角分明似乎是所谓钻石切割的最好表现，在车身上基本看不到任何流畅的走线，所有线条都是用平直的方式来处理的，作为行政级商务车，SLS赛威与其他同级别中大型车相比更为厚重。在配置方面后排的舒适性配置显然要更重要些，后排座椅带有加热、按摩以及座椅单独调节等，但是后排没有侧气囊。
SLS赛威带有前排侧气囊和前后头部气帘，然而作为后座车全系都没有后排侧气囊，我们没有纠结的陷入气囊数量这个数字游戏中，只是与同级别车型相比较缺少一个配置就会缺少一分竞争力。
SLS赛威后排乘客可以根据自己的需求调节座椅的位置，两个座椅可单独调节，另外座椅通风、按摩和加热也是2.0T顶配（行政版）和3.0L顶配以及3.6L全系标配的。从后拍的配置来看丝毫不次于主流的行政级商用车。
SLS赛威的外观我们也不难看出赛威的运动基因，电磁感应主动悬挂为了照顾舒适性和操控性，实时监测路面反馈，对悬挂的软硬进行微调，使驾驶者和乘坐者都能得到比较满意的感受，这对于一台行政级别的商用车来说至关重要。
总结：有些配置的欠缺会多我们日常驾车造成一定的影响，比如倒车时的安全性、雨天后方视线等。但是这些配置多为辅助性配置，关键还是要靠驾驶员，所以对于这些配置的缺失我们还是应该报以平常心来看待，如果一台车的整体水平都比较高，或者说都符合自己的预期，一些小的欠缺我们可以包容，并不需要钻牛角尖，配置丰富固然是好，但选择出更适合自己的配置才是买车时应该做的。
