与其他同属PQ35平台的兄弟相比，可以掀开顶棚展示蓝天白云的EOS，似乎更容易成为大家心目中的Dream car，不过显然老款EOS过于温文尔雅的外形，与途安颇为相似的前灯，均使其丧失了敞篷车理应具备的“酷”劲儿，其在国内的销售情况也似乎并不理想。不过，中期改款的EOS已经在洛杉矶车展亮相，按照大众中国的新品引进策略，这款新车的引入实在情理之中，而EOS近期的国内测试谍照更是核实了这种猜测。预计新EOS将在上海车展中国首发并将于年内上市。
与其他大众系改款车型一致，新车换上了贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式大灯，井然一副高尔夫6的摸样。相比起老款EOS那有些秀逗的面部表情，显然要提气许多。与欧版车型相比，申报专利所用车型缺少了LED日间行车灯，更似美版车型。
由于是小改款车型，因此侧面造型基本维持了老款稳重、扎实的德系风格。一条清晰的棱线划过圆润的车身，而下方收拢的腰部则给予肩宽膀圆的力量感。此外，值得一提的是EOS双片式折叠硬顶设计，不仅能够提供更佳的车身刚性，车顶还采用了透光的玻璃车顶，即使下雨天也能够享受到充裕的阳光。
轮毂造型也一改老款中庸、朴实的卖相，富有张力的五幅双叉式造型，更加充满金属的质感，而锐利的造型则仿佛野兽的利爪，随时可以将路面撕扯。此外后视镜的造型也改为了新款的样式，更加动感的造型也与其运动的定位更加吻合。
尾部造型相比老款圆滑、流线的饱满造型，2011款大众EOS通过全新的尾灯以及重新设计的保险杠，不仅少了几分老款的矫揉造作，还多了几分阳刚、硬朗的厚重感，相信这种设计也将更容易赢得男性用户的认同。
动力系统预计不会发生变化，2.0TSI发动机和6速双离合变速器依然是第一选择。这台2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为147千瓦，在1800-5000转/分钟的转速范围内能够保持280牛•米的最大扭矩，这一发动机和变速箱的组合更是带来了7.9秒的0-100公里/小时加速时间和229公里/小时的最高车速。
售价方面，现款2.0TFSI DSG月夜版为46.85万，预计新款车型的引入价格不会发生太多的变化。
