虽然对2011年汽车市场大势的判断各异，但进入3月以来，产能问题再次成为众多汽车厂商的心头之患，尤其是对于一些紧俏的新车。自2010年12月20日海心沙上市以来，备受关注的广汽传祺Trumpchi也一直存在产能的制约，在2011年的春节前后，4S店提不到现车一直是传祺的普遍状况。

    不过与其他优秀厂商纯粹的产能不足不同，传祺作为新品，产能爬坡的根本原因还在于企业严把质量关，甚至是一对一严格控制出厂车辆的品质所造成的。

    近日，记者走访了广州、北京等地的部分广汽传祺的经销商。经了解，3月以来，广汽传祺产能逐步释放，此前车主反应的有市无车、提车周期过长等问题得到较大改善。

     产能释放现车全面到店

    传祺自2010年年底上市以来一直消费者所热捧，全国各地均出现一车难求的现象。而面对火爆的订单，传祺此前的现车供应十分紧张，对销售成交造成一定影响。

    业内人士分析指出，产能是制约传祺供应量的直接因素。一方面，新车导入期无可避免会面临产能爬坡的问题；另一方面，传祺从去年9月下线并交付500台供亚组委使用，到12月上市正式面向全国市场，短时间内需要面对产量和品质双重压力，而厂家对品质的严格把控，确实在一定程度上影响到了传祺的出厂速度。

    针对传祺现车供应紧张的问题，广汽乘用车在生产等方面采取了一系列应对措施。如今这些措施初见成效，传祺的产量得到稳步提升。广汽乘用车某4S店的陈姓负责人告诉记者，随着新车陆续出厂到店，此前下订的消费者都顺心如意地把车提了回家。“厂家对每个店都给予了最大的供货支持，”陈告诉记者，“有了供货量的配合，现在我们确实是‘订销两旺’。”而据记者了解，目前消费者的提车周期在一到两周左右，而消费者对颜色、型号的要求，也基本上都能满足。“提车周期短了，消费者舒心，我们也更有信心，”陈向记者表示。

    品质为先保证价值回报

    由于未能及时满足消费者的购买需求，此前广汽乘用车曾遭遇“饥饿营销”的质疑，记者也就此事与4S店方面进行了沟通，陈对此予以否认，并作出解释。“接触过汽车销售过程的人都知道，已经下订了的消费者在等待的过程中会不可避免地部分流失，”陈告诉记者，“况且传祺是新的产品，如果等待时间过长，流失的情况会更严重。厂家肯定不会这样做，我们也相信传祺是真真正正用实力说话的，不需要玩囤积居奇这样的招数。”

    广汽乘用车副总经理徐育林也就此进行了回应。“消费者认可我们的车，我们也希望尽快把这样一辆好车带到消费者身边，”徐育林表示，“但无论如何，我很庆幸我们有这样的坚持，宁可暂时牺牲销量也要保证传祺的品质。我们要让消费者得到最大的价值回报。”

    三力合一传祺蓄势而发

    据了解，即使是在“初入乱世”和产能未充分满足消费者购买需求的情况下，传祺的销售表现也是可圈可点。即便2011年1月即上市后的首月，传祺也交付了1500辆现车，从这一不俗成绩中不难管窥其强大竞争力。基于广汽集团十年造车理念与技术的沉淀，传祺具有强大的产品力。而通过担任亚运指定礼宾接待用车、在海心沙恢弘上市等一系列大气魄的营销策略，其品牌力也得到了充分彰显。

    如今传祺的产能得到释放，结合其特有的“4S+S” 集群网络营销模式、“加分服务”服务品牌和3年10万公里保修承诺，传祺的渠道力喷薄欲出，势必将与产品力及品牌力合流，助传祺在高手林立的中高级车市占据一席江山。