面对年初中国汽车市场的增速回落，一些实力经销商纷纷跑马圈地，加速渠道下沉。　　

    日前，在首届汽车论坛上，上海绿地汽车集团总经理陆鸿文透露，今年将有计划地扩张，按照规划，扩张的速度可能规模比现在还要大。与此同时，该集团目前正在谋划跟主机厂进行合作，在当地建成一个汽车城，专门卖这个公司的全部产品。

    国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，国内车市的爆发式增长，刺激着汽车经销商扩张业务的神经。而一线城市在“限购”政策下出现市场萎缩，将有利于流通企业加快兼并重组、跑马圈地。中国如此大的汽车市场，一定会涌现出基于中国本土的世界级汽车经销商集团。

    经销商集团掀上市潮

    继2009年后，中国在2010年再次成为全球第一大汽车市场，鉴于单店销量有限，大多数经销商集团急欲通过上市进入资本市场融资，扩大自己的品牌规模，形成渠道网络的优势。

    去年以来，大连中升、正通汽车已在香港上市，联拓集团赴纽交所上市，中进汽贸借壳鼎盛天工上市。今年年初，庞大汽贸IPO过会，将成为今年首家在A股挂牌的汽车经销商。

    与此同时，广西广缘汽车集团总经理曹勇也表示，5年之内做到30家店，争取在海外上市。

    经销商上市计划远不止如此， 据不完全统计，目前至少有二三十家经销商集团有明确上市计划，汽车流通业将在未来3年内出现一批上市公司。

    资料显示，2009年度进入前10名的经销商集团，营业额起点在100亿元的规模，2010年度的前10名经销商集团的起点营业额已经达到200亿元规模。

    陆鸿文认为，进入资本市场融资后虽然可以实现短期内的快速扩张，形成规模化效应，同时经营活动会要求更加透明和规范，这也为经销商集团服务水平提升带来便利。这也是经销商集团拥有综合优势之外的实力体现。

    跑马圈地二三线市场

    事实上，尽管经销商集团大规模上市尚未实现，但有实力的已经开始在各地跑马圈地，建立自己的区域优势。

    曹勇告诉记者，广缘汽车在2009年已经开始向二三线地区渗透，之前采取的一些模式，就是采取实体店或者分公司的模式。今年还有3家店的建设，基本上覆盖到了广西的主要地级市，实现全广西区域的布局。

    陆鸿文也表示，目前绿地集团已在全国17个城市布局，很多销售空白地区准备在短期内进入。如今，在南昌、牡丹江等地，绿地集团已发展成为当地最大的经销商。

    记者了解到，目前庞大汽贸有999家分、子公司及子公司的分支机构，在中国及蒙古拥有685家经销网点，而有消息称，庞大汽贸在河北张家口以及青岛一带都有新建汽车城的计划，成为名副其实的区域性汽车流通巨头。

    另外，伴随着一线城市限购政策的出台，一些大经销商集团已经开始谋划兼并当地一些规模较小、实力一般、经营低端品牌的4S店，扩大自己的规模。

    中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长王存表示，一些实力较弱的4S店在北京可能会陷入资金困境，而那些及早上市或资金较为雄厚的4S店将有望借机收购兼并。目前北京经销商集团已扩军至天津、河北、山西、陕西等周边地区，以规避一线市场萎缩的冲击。