● 猎豹 飞腾经典版
猎豹算是在国产品牌中生产SUV时间较长的厂商了，它与日本三菱合作多年，以帕杰罗为蓝本的猎豹车型很成熟、性能不错，因此也列入了很多政府和军队的采购计划。今天要说到的飞腾系列是家族中的小号产品，它最近该系列刚刚完成了产品命名的整合，猎豹CS7运动版改名为飞腾时尚版，CS7艺术版造型过于另类而不复存在。加上之前的飞腾经典版，现在一共就存在这两款车型。
飞腾时尚版外表上的自主创新性很强，车身整体比较协调，但如果要谈到硬派，还是飞腾经典版更加恰当。经典版车型来源于日本三菱帕杰罗io，帕杰罗向来是硬派越野的代表车型之一，飞腾经典版的外观较原型车并没有太多变化，非常趁“经典”这两个字。它的外型尺寸为4210mm*1750mm*1840mm，显然不及上述的三款车型个头大，但短车身除了更加灵活之外，更短的轴距也对在越野路面的通过能力有所帮助。
飞腾车型的四驱系统与上述的三款一样，都采用分时四驱结构，也是通过电动按钮进行操作，并具有低速扭矩放大挡，但正如前面提到的一样，猎豹系列车型原本就在越野能力方面有不错的表现，经典版由于车身小轴距短，在复杂路面驾驶时会更加灵活，托底的频率也会小很多。与前面车型不同的是，该车使用的是承载式车身结构，在乘坐舒适性方面会更好一些。
飞腾经典版的内饰朴素，几乎将帕杰罗io的设计原本保留下来，总体来说比较硬气。全车的配置较低，安全方面只保留了ABS和双安全气囊的基本配置，电动后视镜也没被忽略掉，除了顶配车型有电动天窗外，其余车型并没有令人兴奋的装备。
配置低带来的结果就是便宜的售价，飞腾经典版全系三款车型的价格分别为9.98万、11.98万和12.68万，虽然它有着不错的越野功底，但作为城市使用而言也不错，主要是它的价格很有诱惑力，在北京等城市还有几千元的优惠，更是增强了它的性价比。
飞腾经典版也有比原版车型强的地方，在发动机方面，它抛弃了原型车上的1.8升发动机，使用了动力更强的4G94系列，最大功率由117马力提升到121马力，带动1.4吨左右的车型还算够用，变速箱方面只有5速手动可以选择。厂商似乎没有在飞腾广告方面投入太多，有点被冷落的感觉，考虑到它合适的售价和成熟的背景，我认为还是值得选择的。
● 全文总结
长城哈弗系列无疑是四款SUV车型中销量最好的，无论在车身尺寸、外形还是性价比方面都很容易讨好消费者，最重要的是本来在越野能力方面就不错的它加上伊顿差速锁比同级对手更有优势；陆风X8虽然低调很多，但这个品牌在越野车方面还是有所积累的，X8的车身和配置都够用，价格再降点的话一定会更有人缘；威麟X5是奇瑞的第一款硬派SUV代表，外形方面多少有些争议，但在底盘结构方面完全衬得上硬派的称号；猎豹飞腾有着成熟的三菱技术，在国内越野车里面也算是元老级人物了，性价比挺不错的，不过似乎缺乏些宣传。如果您尤其钟爱硬派SUV且愿意在自主品牌里面选择的话，上述的四款车型着实可以考虑一下。
