2010年的小型车市场可以用新人辈出来形容，新赛欧以新车的身份拿到了全年小型车销量冠军，而瑞纳、风云2两厢同样依靠均衡的实力取得了不错的销量，再算上年底上市的中高端小型车新POLO，无论是总量还是质量，2010年的小型车都可以用给力来形容。那么2011年小型车的情况又如何呢？今天我就为大家推荐四款2011年值得期待的小型车，希望对准备购买小型车的朋友能有所帮助。
本文中的4款车型中，新飞度在3月12日即将上市，而紧随其后的就是MG3有可能于3月26日前后上市，爱唯欧和奥迪A1还没有准确的上市时间，不过爱唯欧要更快一些，有望在上半年上市投产。至于奥迪A1预计先以进口方式引入国内，至于未来是否国产还要等待奥迪官方最新的消息。
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● 爱唯欧AVEO：有望上半年上市
听到爱唯欧这个名字大家可能会比较陌生，但如果你知道乐骋的英文名字正是AVEO的话应该就可以理解了。就如同当年的花冠换代改叫卡罗拉一样，雪佛兰也趁着换代的时机将旗下车型的命名方式改为了音译。而Sonic则是这款车在北美的名字，如果不出意外的话，未来在国内买到的车型就将会以爱唯欧AVEO命名。
雪佛兰品牌近两年在车身外形的设计上越发的阳刚和犀利，这点从爱唯欧发动机盖上隆起的线条就可见一斑。前大灯组完全可以用怒目圆睁来形容，配合六边形大嘴进气口体现出很强的侵略性。相较前脸尾部的设计则有所收敛，多了一分亲和力，后门采用了和奇瑞A3相似的隐藏式车门拉手。
爱唯欧的内饰具有鲜明的通用家族风格，双层的U型环抱式中控台设计似曾相识，而方向盘的样式更是和科鲁兹一模一样，还有斯帕可上最吸引人的机车风格仪表盘，时尚而又具有科技感的内饰设计已经成为很多人选择雪佛兰的一个主要原因。
爱唯欧2525mm的轴距与风云2相似，在小型车中属于较高水平，相信其车内空间也值得期待。而从椅垫、椅背的设计来看座椅有着不错的包裹性。后备厢的空间比较规整，容积上也中规中矩，可以4/6分折放倒的后排座椅增加了后备厢的扩展性。
爱唯欧采用了与大多数小型车相同的悬挂和制动器组合，前部麦弗逊悬挂配合盘式刹车，而后部则是扭力梁悬挂匹配鼓刹。车展的展车上我们发现了ESP的开关，不过考虑到国内小型车的现状，即使爱唯欧定位和POLO相似，也很有可能不会装备ESP。
国产后的爱唯欧究竟搭载何种动力目前仍是一个未知数，美版车型上搭载的Ecotec 1.8升自然吸气发动机和1.4T增压发动机引入难度较大，而沿用现款乐风、乐骋的动力则成为最大的可能，不过这两款发动机和变速箱在技术并不算先进，似乎与爱唯欧中高端小型车的定位不符。其实科鲁兹上的Ecotec DVVT 1.6L自然吸气发动机配合6挡手自一体变速箱就是既现成又可行的动力组合，有它们助阵的话相信爱唯欧会有不错的市场表现。
车型小结：
虽然雪佛兰旗下的新赛欧已经取得了2010年全年小型车销量的冠军，但是这并不妨碍爱唯欧的引入国产。爱唯欧将会定位于新赛欧与科鲁兹之间，以精品小型车的身份出现，其对手也会定位于POLO、飞度这些中高端定位的小型车。和竞争对手相比爱唯欧的表现只能算是旗鼓相当，我想爱唯欧最大的突破口应该是车辆的安全性，如果能在这方面做的比竞争对手都厚道也许会得到更多准车主的青睐。
