受制于种种因素，今年国内车市持续低迷，1-8月销量1501.72万辆，同比下降0.24%。而轿车受欢迎程度更是大幅下降，1-8月销量723.95万辆，同比下降7.29%，在严峻的形势下，大多数车企面临巨大销售压力，而日系车企今年却逆势增长。今年1-8月，丰田、丰田增速在13%以上，而本田更是暴增34.9%。

    日系车企在2015年爆发，其背后原因在于，日系车企这几年在华主动放低姿态，换代新车大多下调指导价，同时降价幅度也非常大，通过高性价比来吸引消费者购买。另外，在新车本土化方面也有了突破，新车更加符合中国消费者的用车需求。加之质量稳定、油耗较低等优势，使得日系车企在2015年获得了爆发性增长。那么，这样的增长能否长久保持下去了？近期，日系车企纷纷公布了9月在华销量数据，我们提前了解一番。

    丰田9月在华销量92700辆 同比增长1.7%

    丰田9月在华销量92700辆，同比增长1.7%。据悉，卡罗拉销量17000辆，同比下滑9%，因此造成增速不高。2015年前三季度，丰田累计在中国市场销量为792200辆，同比提升11.5%。丰田今年在华销量目标为110万辆，将在2014年103.2万辆的基础上提高6.8%，按照目前发展态势，完成目标的几率非常大。

    丰田其实2015是爆发年，毕竟这两年多款新车上市，理应取得一定销量增长，预期明年引入的新车会大幅减少，到时能否继续保持销量增长尚是疑问。

    日产9月在华销量97900辆，同比增长2.9%

    日产9月在中国市场零售销量为97900辆，同比增长2.9%。虽然涨势不高，但却是过去三个月里首次提升。增长的主力车型是轩逸和奇骏，而新楼兰在8月上市，也对日产销量形成有利作用。2015年前三季度，日产累计在华销量为858,700辆，同比增长1.8%。

    日产今年在华的增长速度较慢，主要还是缺乏新车刺激。虽然新楼兰已经上市，但销量尚不乐观。接下来的即将上市的将是新一代逍客，这款车内外焕然一新，搭载2.0L和1.2T动力，预计售价会在15-20万元，作为入门级紧凑型SUV，价格会与本田XR-V有部分重叠，可见其竞争力还是比较强的。

    本田9月在华销量82531辆，同比增长28.5%

    本田今年9月在中国市场零售销量为82531辆，对比去年9月的64216辆，同比增长28.5%，是当月销量增速最高的日系车品牌。东风本田XR-V和广汽本田缤智仍然是销量提升的最重要推动者，前者上个月销量12033辆，后者8422辆，合计突破2万辆，占本田在华销量四分之一。不过本田局限在于，多款此前的热门车销量大跌，同时被寄予厚望的思铂睿，换代新车上市后销量也非常不理想。

    2015年前三季度，本田累计在华零售销量达到694807辆，在去年同期518154辆的基础是，同比大涨34.1%。

    马自达9月在华销量19532辆，同比增长3.8%

    马自达9月在中国市场零售销量为19532辆，同比增长3.8%，2014年9月为18818辆。这是马自达继8月后，在华销量再次回归个位数增幅水平，此前今年各月增幅都是两位数比例。一汽马自达销量同比下跌23.2%，长安马自达则同比攀升26.1%。2015年前三季度，马自达累计在华销量为168014辆，同比增长12.5%，去年同期149391辆。

    马自达多款新车接连上市，对销量刺激作用明显，不过这两月开始归于平淡。预计明年会引入新一代马自达2和马自达CX-3，这两款新车或许能推动马自达销量的再度增长。