据美国底特律新闻网报道，继福特汽车公司下令召回48.5万辆翼虎（Escape）一天之后，马自达汽车公司上周五宣布，将召回217,500辆Tribute，以处理可能会导致突然加速的油门踏板卡壳问题。

『马自达Tribute』

    马自达Tribute与福特翼虎要解决的是同一个问题。它们可算是难兄难弟，不仅车型相似，而且都出自福特公司在堪萨斯城的装配厂。

    马自达此次召回的车型年份比福特的要广：除了2007款外，所有装配了3.0升V6发动机以及定速巡航系统的2001-2006款Tribute。因2007年未生产Tribute。

    福特此次召回了装配3.0升V6发动机以及定速巡航系统的2001-04款翼虎，其中包括在美国国内出售的42.3万辆以及在美国之外的6万辆。福特和马自达表示，由于在定速巡航电缆与引擎盖之间缺少空隙，驾驶者可能在使用定速巡航功能时，不能放开油门。马自达解释其召回车型年份较多的原因是，2005、2006以及2008款Tribute的引擎盖结构相似，故“我们认为这些车型也有可能会受引擎盖与速度控制电缆之间缺乏空隙的影响。”

    福特公司发言人Marcey Zwiebel表示，福特将为翼虎改用为2005款翼虎装配的两款较小引擎盖。马自达2005款Tribute并未采用像福特一样的两款较小引擎盖，所以此次召回的车型年份比福特多出了2005、2006以及2008款。

    美国公路交通安全管理局报告了99起由于2001-04款翼虎以及Tribute油门卡壳造成的事故，68起出自翼虎，31起出自2001-04款Tribute。其中有13起撞车事故，9伤1死。

    2004年12月，福特曾召回470,000辆2002-04款翼虎，称其油门电缆组件有缺陷，可能会导致油门卡壳。就在同一月，马自达也召回121,000辆2002-04款Tribute。

    福特之后在2005年10月向经销商发放了修订后的使用说明书，其中包括更新的插图以及警告，以帮助防止在使用速度控制电缆取代油门电缆时出现的损毁。而马自达并没有发布类似的通知。

    而就在那时，将近320,000辆翼虎已经修理完毕；其使用者也就没有被告知修订后的使用说明书一事。