在第九届中国长春（国际）汽车博览会上，多位汽车业界人士表示，自主品牌汽车要清楚，降价促销只是提升品牌市场占有率的一种手段，汽车厂商和销售终端最终还要通过提升品质、做好售后等一系列措施，来树立汽车品牌在人们心中的地位，进而在竞争中取得优势地位。

    汽车业界人士普遍认为，汽车降价促销在中国收效十分明显，也早已成为刺激汽车销售惯用的手段。但是，这些促销手段大都没有持续性，而且中国消费者选择汽车的标准也正在悄然改变。

    国际汽车领域著名研究机构J.D.Power研究显示，在购车原因中，选择“售价低”的消费者比例已从5年前的10%下降至8%，而“产品质量好”则从五年前的5%提升至15%，居首位，随后是“品牌信誉好／可靠性”占14%，亲朋推荐占13%。

    吉利汽车销售公司副总经理黄海涛表示，目前，降价促销成为汽车厂商和销售终端夺取市场份额的重要手段，也能在短时间内取得立竿见影的效果。“但是，降价促销解决不了一切问题，中国自主品牌汽车要想站稳脚跟，必须加大自主创新，找准市场定位，以质量赢得市场和消费者的认可。”

    事实上，为改变被动的局面，进一步提升市场份额，一些汽车厂商已经不再把眼光仅仅盯在一线城市，他们正在把力量更多投向二三线城市，四线城市甚至也成为占领市场的一片“蓝海”。

    广汽丰田汽车有限公司销售本部规划营销部部长吴保军说：“今年全国的宏观经济形势也不是很乐观，我们也不断地在地级市展开大型的群展，到地级市做一些活动吸引客户，使增长率比较高的地区能够认识我们的品牌，使用我们的产品。”

    “因为汽车首先是以口碑为核心的，今年上半年，在三四线城市，我们的销售增长幅度都超过了80%。”吴保军说。