此前，在坊间一直盛行和流传的“大排量汽车消费税税率将上调”的言论终于得到证实。7月23日，由国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议，会议审议并原则通过了《公共机构节能条例(草案)》。会议正式提出，“对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。 ”

    据了解，此轮汽车消费税调整的目标将集中在排量为3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽车。其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。毋庸置疑的是，此次消费税的调整，的确在部分商家和“伪富豪”之中产生了不小影响。但这种影响就整个行业而言，可以用微乎其微来形容。

    “伪富豪”难以抉择

    民间有句形容富人阶层中的“伪富豪”们的一句谚语：“粪池里的王八——肥鳖”。

    按照动物学的分类，乌龟和甲鱼（俗称鳖、王八）应该是同宗同族，然而，由于二者的秉性和习性不同，人们的喜好程度也大为不同，更趋向于乌龟这个优良品种，毕竟还有“千年王八万年龟”的说法吗。做个不恰当却很形象的比喻，在中国的富豪阶层中，真正有层次和财富的人应该可以纳入“龟类”，享受他们该有的赞誉，而那些类似“富豪”的暴发户们、土包子们也只能望“龟”兴叹了。

    这不是愤青，更不是仇富，中国自古以来就不缺乏富豪，富人之中自古以来也混杂着不少“伪富豪”们，从时下买车、用车的环境中就能看出一二。

    在得知“大排量汽车消费税税率将上调”的消息后，本报记者就一直在豪车特别是进口豪车的4S店里采访，期间的所见所闻颇令人感慨，有时甚至达到啼笑皆非的程度。前不久，在某汽车名城的一家豪华进口车专营店里，销售顾问谢先生跟记者讲述了一起“富豪”买车的有趣经历。

    一位车主看中了一款刚进口不久的新车型，非要商家让利才能购买，而商家本来对这款新车型就抱有很高的期望，坚决不让价，于是，双方一直处于僵持之中。“显然，他也是听说了大排量汽车消费税税率将上调的消息，为了赶在税率上调之前，买上自己中意的车型，他来我们店好几次了，可每次都是因为价格谈不拢而导致最终的观望。”“他的确也是个汽车爱好者，并拥有一定的资产，可根据我们的调查，他并不属于真正意义上的富豪阶层，在价格上，总是希望我们能给他一些实质性的优惠，可我们对这款车型的价格从来就没有松动过，不可能为他一人而打破这个价格区间，于是，至今我们双方都在僵持中。”“实际上，在他的脑海中，还存在一定的误区，他总是以为，在消费税税率上调之前，我们车的价格会有一定的优惠，其实不然，我们不但不会降，反而会升。”

    谢先生的观点最终被得到证实，日前，就有消息传出，在此次大排量消费税调整后，以目前售价135万元的奔驰S350为例，其售价增幅将达到20万元，而售价221.5万元的奔驰S600也将增加50万元。以此涨价计算，足够买一辆时下比较畅销的中级车型了。

    国内大排量车企影响不大

    来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，国产和组装的排量3.0升及以上的汽车销量为1.62万辆，仅占上半年中国汽车市场总销量的0.46%。相对今年上半年的汽车产销量500万辆而言，这组数据的确是微乎其微。

    目前，国内生产豪华车的企业主要有华晨宝马、北京奔驰戴克、上海通用、长丰汽车等。即使消费税政策有所变动，对其影响也极其有限。就北京奔驰戴克而言，该企业的主力车型为奔驰C级230、奔驰E级200K，排量均在3.0升以下。大排量的帕杰罗，早已经停产了，因此，消费税的调整对其影响不大。而上海通用生产的大排量汽车也不多，主要是凯迪拉克系列，占总销量的比例很小，而且上海通用目前也生产混合动力车及小排量汽车，如排量1.2升的乐骋等。因此政策一旦变动，对上海通用的正面影响可能要大于负面影响，毕竟，新能源车型是目前国家大力倡导的主导车型。

    记者在采访中发现，多数汽车类上市公司对消费税可能变动反应较为平淡。各大证券公司的汽车分析师们纷纷表示，国内汽车类上市公司生产、销售排量3.0升以上的汽车者较少。未来提高大排量汽车的消费税，对上市公司负面影响较小。目前，仅有长丰汽车、一汽轿车等积少数企业的产品涉及其中。

    但是，纵观一汽轿车系列产品中，我们会发现，该公司生产的车型也多为小排量汽车。排量在3.0升及3.0升以上的只有红旗HQ3，但该车型仍处于起步发展阶段，故大排量汽车消费税变动对其影响也极其有限。

    唯一受到影响的可能是长丰汽车，因为该公司生产的帕杰罗排量在3.0升及3.0升以上，据了解，长丰汽车一直以帕杰罗系列车型和猎豹自主品牌称霸国内SUV市场。此次消费税的调整，对长丰来说将是一次严重的考验。

    对进口豪车的一种挑战

    此次消费税的调整，虽然对国内企业大排量车型的影响不是很明显，但对进口豪车而言，这种影响还是显现出来了。

    日前，在上海的豪华车市场上就上演了一场与时间竞赛的景观，上海的法拉利、宾利等顶级豪华车经销商不惜10万元代价，改海运为空运，只求节省时间，目的是回避消费税提高而增加的成本。导致豪华车空运的主要原因就是消费税可能由20%提高到40%。如此一来，一辆200万元以上的宾利成本将增加20万元。由于生产周期通常在半年左右，宾利等豪华车消费者通常在车到几个月前就签订合同，而且合同已经锁定售价。一旦价格变动，吃亏的将是已经签订合同的经销商。

    进口车价格是由厂家成本价、增值税、关税、消费税、经销商利润这五部分构成。其中增值税、关税近些年一直保持着稳定。如果消费税上调，对于基础价格较高的大排量进口车来说，价格上涨将超过消费税上涨幅度。据某豪华车经销商老总计粗略计算，一辆到岸裸车价值100万的4.0升车型，在缴纳25%关税、17%增值税和原有20%消费税后，还应额外增收20%的消费税。因此，该车本来只需缴纳82.8万综合税，消费税调整后将需缴纳113.75万，价格提高超过30%。由此不难看出，消费税一旦上调，对豪车市场所产生的影响还是很大的。