很明显，市场占有率和销售额是考虑网络布点的因素，但随着对手增多，竞争加剧，售后服务和品牌影响力也不容忽视。今年，《汽车销售管理办法》的实施，进口车走品牌化路线已成趋势。进口车销售告别暴利后，随着国产车型增多，进口品牌就要参与国产品牌激烈的竞争，站到同一起点。

　　按照众多行家的分析，未来进口车市场已不可能再出现高增幅，只会保持匀速增长。进口车的竞争焦点将从单一价格战转化为售后服务和品牌知名度等方面的较量。国产品牌不断强大，是进口车必须面对的事实。

　　另一方面，众多进口车和国产车尝试销售渠道的“二网合一”，令到进口车更加强化品牌意识。目前，佛山授权的一汽丰田就可销售进口佳美；而一再争夺的奔驰，近期也明确了明年国产与进口奔驰将实现并网销售，同样，起亚、通用、奥迪、日产、宝马等品牌早已实行了国产进口销售渠道“二网合一”。

　　可以看出，这种并网的结果，使得经销商在竞争中疯狂地抢夺资源，以站稳市场的脚跟。

　　一旦品牌之间实现并网销售，厂家的网络扩展，将可能使得一部分品牌的区域限制被打破，同品牌的不同经销店布点距离将越来越近，两家同品牌的经销店布点可能会出现“面对面”的情况，经销商的竞争不言而喻。

　　我们会看到，经销商在共同提高市场保有量之后，售后的竞争将是血拼。