在１０月２２日至１１月６日举行的“第３９届东京车展”上，各跨国汽车公司围绕汽车燃料电池动力展开激烈竞争。
在车展上，新华网记者看到日本丰田、本田及美德合资的戴姆勒－克莱斯勒等多家汽车公司展出了燃料电池概念车，如本田“ＦＣＸ ＣＯＮＣＥＰＴ”、丰田“Ｆｉｎｅ－Ｘ”和戴姆勒－克莱斯勒的“Ｆ６００ＨＹＧＥＮＩＵＳ”等概念车。
丰田汽车公司的花田隆之向记者介绍说，丰田目前通过７０兆帕高压罐与氢吸藏合金配合使用，开发了可贮藏７．３公斤氢燃料的贮氢罐。不过，由于氢吸藏合金很重，所以导致燃料罐过重，达到了４００公斤。因此，该公司打算将氢吸藏合金的吸藏效率提高到目前的２倍，并“将燃料罐的重量减少一半”。丰田争取在２０１５年之前，将燃料电池车的Ｔａｎｋ－Ｔｏ－Ｗｈｅｅｌｓ（一桶油能供应的车辆数）的效率从目前的５２％提高至６０％，从而可将行驶距离从目前的３５０公里增加一倍，达到７００公里。
本田汽车公司的吉田健一介绍说，本田公司此次展出的概念车已将燃料罐及燃料电池组配备在底板下面，目前已开发了在底板下面配备燃料电池组及燃料罐的燃料电池专用车身。
在燃料罐方面，各公司均设想采用高压罐与贮氢材料相结合的燃料罐。目标是在２０１２年至２０１５年全面上市燃料电池车。据了解，戴姆勒－克莱斯勒Ｆ６００ＨＹＧＥＮＩＵＳ的燃料罐使用了２个７０兆帕的高压罐，可贮藏４公斤的氢燃料。
