2005年全国汽车场地越野锦标赛（阳山站）和中国阳山丛林越野赛落幕

    2005年10月3日至8日全国汽车场地越野锦标赛(阳山站)和中国阳山丛林越野赛在广东阳山国际赛车场上相继举行。作为佛山赛车运动协会旗下的新劲旅合华铝材车队也派出了7辆赛车参加锦标赛并以13辆赛车的强大阵容参加越野赛。车手邝志成更是以优异的成绩突围而出成为越野赛全场双料冠军：总积分冠军和第三赛段冠军，合华车队一队获得了团体冠军，二队获得了亚军。
    全国汽车场地越野锦标赛(阳山站)是此次越野锦标赛的第六站，此次比赛最特别的，就是采用A、B双赛道同时进行两组车队的比赛，可以说是国内外越野场地赛中的一次创举，A B两组车同时发车在同一个场地进行比赛，使比赛更具观赏性。这次参赛选手众多，水平参差不齐，地形比较复杂，比赛现场险象环生，在国内比赛中很难出现的面包路段侧翻，更让现场观众着实爽了一把。由于首次采用了双车道发车的形式，两台赛车同时出发、通过障碍相似，比赛精彩和紧张程度可想而知，两辆赛车或并驾齐驱，或争分夺秒，你追我赶，精彩的角逐也引发了观众的阵阵喝彩，掌声欢呼声一浪高过一浪。佛山合华铝材车手罗启明夺得无限改装组第五名,并在大排量组的级别中，夺得了俱乐部杯第三名。
    中国阳山丛林越野赛是在天然丘陵、河道、山体等地形中进行的竞速比赛，以通过天然地貌形成的自然障碍时间计算成绩，与锦标赛相比，更加讲究的是车辆的装备和车手领航员的配合，参加越野赛的车辆必须具备绞盘和一些特定的工具，通过难度较大，但是仍然没有阻挡有备而来的车手的热情。在7日第一天的赛段中，车手驾车必须要经过一个人工湖，宽达80米，深水最高达1.5米以上，组委会还特意在其基础上再加挖了深坑，比赛过程中，很多车都栽进水里的深坑，为了抢夺时间，车手们跳下车，在烈日下挥动着大锤打地钉，争分夺秒忙得满头是汗，相当紧张刺激；8日的上下午第二个赛段分别在不同的河道进行，第三赛段更长达18公里，艰难重重，佛山合华铝材车队12支车队在比赛中发挥了最强烈的攻势，取得了令人瞩目的优异成绩。

编辑：梁锦涛